第八百九十八章 不見兔子不撒鷹（2/2）

1906年平漢鐵路通車，1936年粵漢鐵路建成通車，從廣州黃沙出發，歷時44小時後終抵武昌徐家棚，這裡便是粵漢碼頭，而隔江相望的是平漢鐵路線。

為了完成兩線對接，實現南北通途，1937年，國民政府花費巨資，在徐家棚修建了供火車渡江的碼頭，希望藉助幾艘大型輪渡來完成了粵漢與京漢兩線的對接，貫穿整個南北動脈。（事實上，火車輪渡在這裡已經不是先例，早在1933年，南京的火車輪渡就已經通車，成功地將滬寧線和津浦線連接起來。）

但隨著抗戰全面爆發，這一項計劃被擱淺，原本計劃從英國引進的兩艘輪渡也沒有能如期到達，但日軍占領了武漢的之後，在已有的輪渡碼頭上，自製了兩艘帶鐵軌的輪渡，實現了兩條鐵路對接。

有了這兩艘巨輪，一趟就可以運送三千噸物資，基本上兩個小時就可以返航，一天下來，隨便十趟不是問題，如果不上火車，專門裝載人員，兩艘輪船一個運次就能達到兩萬餘。

日軍正是由於前方的戰事不利，於昨天就開始停運物資，竭盡全力保證士兵過江，所以到現在，武昌城內的部隊基本上已經全部過江，甚至連偽軍都沒有落下。

「阿南君，走吧，再不走之那軍恐怕就要殺到江邊來了？」木下勇從武昌方向收回目光，注視著阿南惟幾道。

該引爆的重要設施已經引爆，城內一片濃煙滾滾、火光沖天，而激烈的槍聲也越來越近，阿南惟幾也知道第三十九師團已經堅持不了多久了，痛苦地閉上眼睛，仰天長嘆了一聲，道：「走吧，命令第三十九師團撤退。」旋即快步走向船艙，再也沒有回頭望一眼。

徐家棚碼頭，日軍「武漢號」和「南京號」兩艘火車輪渡靜靜地停泊在碼頭，或許是入鄉隨俗，日軍在輪船的命名上居然完全是中國元素。

駁船上幾十個日軍士兵背著槍呈兩個列隊站在鋼軌的左右兩側，鋼軌上還有些技術兵，背著黃布袋子拿著榔頭，這裡敲敲哪裡看看。

江灘上，連接渡船的鋼架、石礅分組排列，錯落有致，以江水的漲落來決定使用的軌道。石礅上架設著鋼軌，渡船就停靠在石墩前的鋼架上，船上的幾名士兵揮舞著手裡的小白旗，正在指揮船上的鋼軌與石礅上的鋼軌對接。

隨即，一列火車徐徐開來，就在徐家棚碼頭停下，由岸上的火車頭推動幾節車皮，緩慢而精確地沿著鐵軌駛進駁船，往返兩次，上十節車皮就順利地開進了駁船。

駁船的後半部分還留下一片不小的區域，日軍這才指揮岸邊的勞工上船，在鋼軌上鋪上木板，隨後一個個的麻布袋子被勞工扛著上船，在木板上整整齊齊地擺放著。