第一百八十章 自由輪（2/2）

「很簡單，我們採用自由輪的生產方法生產我們的貨船。」肖競豎起食指在空中虛點幾下，把眾人的目光都吸引了過去。

「自由輪？」有人發出了疑惑的提問。

「沒錯，這是個好辦法！」張元倒是第一個跳了起來，「自由輪的確是能夠解決我們現在運力不足的好方法。」

「自由輪是什麼東西？」立刻就有人問出了大家都在疑惑的問題。

「自由輪是二戰中美國根據戰時需要大量商船租借或者提供給英國補充戰損並支援商船船隊的一種可大規模快速建造的貨船。」肖競馬上開始介紹起來。「自由輪為了加快建造速度，在造船廠早期建造的都是鉚釘鉚接而不是焊接，這很適合我們現在的情況，安裝的是燃油鍋爐，使用的是蒸汽動力，這些我們都可以想辦法實現。」

「憑什麼自由輪就建造得快？靠鉚釘？」

「不是，自由輪事實上在後期為了減少人工，採用了焊接而不是鉚接工藝，但是我們現階段沒有辦法考慮使用焊接的。」

「那麼你的意思是我們要建造鋼鐵的至少是鋼鐵外殼的自由輪？」有人明顯對自由輪有一點了解。「我們的鋼鐵廠能夠提供足夠的鋼鐵製件嗎？」

「肯定不能，」李錦斬釘截鐵就回答了前者的問題。「我們的生產還沒有走上正軌，現有年產量估計不超過50噸，無法提供如此大數量的鋼鐵件。」

「沒關係，」肖競立刻說道，「本時空的船都是木製的，這個不存在問題，木材的強度雖然不如鋼鐵，但是你們看邁德諾人的那種體型巨大的運輸船以及外面的戰船，都是全木結構。」

劉業強立刻在一旁說道：「沒錯，穿越以前我在邁德諾的維洛波利斯號貨船上看過，的確是全木結構，他們只是在連接的地方用鐵釘或者鐵箍來加固。」

「就算木頭能跟上，生產怎麼跟上？要多久才有一艘？」

「這個就不好說了，」肖競有點面露難色，「自由輪是通過向美國國內的大量五金廠以及鋼鐵廠訂製大批標準化的鋼鐵製件，然後被運抵造船廠進行組裝。我們這裡可沒有多少木材廠，估計可能還是要通過我們自己的木材廠生產才行。另外還有一個問題就是，船要多大的？」

「我覺得800噸排水量的基本上就差不多了吧？」有人說道。

「自由輪的排水量是七千噸，可運載五千五百噸的物資，長135米寬17.3米，吃水8.5米。」有人已經手快地翻到了自由輪的資料，「我們的干船塢不是準備修建五千噸級的干船塢麼？反正還沒開始，直接修萬噸級的好了。」

「拉倒吧你！萬噸級的干船塢有多大你知道麼？長至少130米，寬38米，深起碼要5米，加上運輸道路和對方物資場地，占地面積起碼要上八千平。」

「就是，我們現在就算造出了七千噸的自由輪，也沒有足夠的動力來驅動它，不如造小一點的，直接用800馬力的蒸汽機推動就可以了，反正咱們的彪馬一型火車上就是用的800馬力的蒸汽機，反正咱們現在造這種星型蒸汽機還是沒啥問題了吧？」

「有問題啊，潤滑油是個重要問題，另外就是冷卻水和鍋爐水都必須要用淡水，在海上弄淡水不容易啊。」張元不由得嘆息一聲。

「我們不是有ro淡化系統嗎？裝一個不就是了？」

「我們總共才帶了六套ro系統，ro膜也不過百多套，根本就不夠用的。」

「先不說動力，反正造船是需要時間的，到時候肯定有辦法解決，」杜彥德擺了擺手，「自由輪肯定是要造的，而且越早造越好。如果是建造縮小版的自由輪，單艘的建造周期大概需要多長時間？」

「最早的建造周期是230天左右，最長的也只用了244天。並且到了後期的時候從鋪龍骨到下水只要42天。」有人對比著手機搜出來的資料念道，「最快紀錄牛啊，從鋪龍骨到下水4天15小時30分鐘，不過舾裝是在下水後完成的。」

「我們的自由輪是縮小版的，使用的又是流水線的方式進行生產，採用的都是預製零件運到船塢進行裝配，理論上除了一開始的時候需要花費的時間比較長之外，剩下的時間應該就會隨著生產經驗越來越豐富而越來越短。」肖競用食指點了點桌子說道。

楊銘煥點了點頭，說道：「那麼設計部門就去追這件事吧，去大圖書館找找有沒有自由輪的相關資料，然後畫出結構圖，然後分解圖紙，我們來造一造自己的奇蹟。」

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