第三百二十三章 居心叵測的入港者（1/2）

一艘大型的貨船正在緩緩靠近東方港城外的入港區，這艘船上掛著大大的邁德諾旗幟，船頭用邁德諾語書寫著「維諾波利斯」。這艘正是邁羅的大型運輸船維諾波利斯號，金髮的邁羅此時正站在船中桅的瞭望台上眺望著遠處的東方港。

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他在腦海里猜測過無數次東方港是什麼樣子的，但是真正當東方港來到他的面前時，讓他不由得愣住在當場。此時在他眼前首先出現的是東方港的燈塔，和其他城市邊出現過的燈塔不同，東方港的燈塔是建立在海中的沙洲上的，並且不是上小下大的竹筍型，而是直上直下的圓柱形。這座燈塔高達二十米，雖然這在本時空算不得高層建築，但是這可是建立在沙洲上的。這讓邁羅不由得驚異中國人是怎麼在沙洲上建立起如此高的建築物來的。

事實上這個算不得什麼黑科技，這個沙洲雖然距離港口有差不多八百米的距離，但是根據探測後發現這個沙洲下面五米左右的地方是有泥土和岩石的，因此建築部門就用泥沙在開挖地基的位置旁邊圍了一大圈用來防浪，接著直接開挖地基，用了三個月左右的時間建立起了這座燈塔。這個乍看上去建立在沙洲上的燈塔讓本時空的土著都為之而驚異，以為是髡人有秘法，讓元老院的神秘感日漸深厚。

燈塔的光源採用了兩種方式，一種是在燈塔上鋪設了鏡子，白天直接反射太陽光；第二種則是在燈塔頂部安裝有太陽能和風力發電機，能夠驅動燈塔上面一盞四百瓦左右的照明設備，同時還在南北兩側安裝有大型探照燈用以掃視港口沙洲兩側情況。由於燈塔上的照明設備有東方港本地產的鏡子進行增強光源，燈塔在十海里外都可以看到燈光。現在是白天，邁羅只能看到燈塔頂部在太陽的照耀下發出了極為耀眼的光芒，看久了不由覺得眼睛花得厲害，只好繼續掃視整個入港水道。

入港水道位於東方港的東北面，寬約四五十米左右，東方港的引水船正在繁忙地進出入港水道，把一艘又一艘滿載的貨船引入港口。邁羅把手裡的單筒望遠鏡打開來，仔細看了看那些繁忙而又迅速進出港口的引水船，不由嚇了一跳，這些引水船又和他以前見過的任何船隻都不同。這船是由兩條長約十米的浮筒組成的，寬約三米，兩個浮筒之間由一個鐵架連接起來，如同雪橇一般浮在水上，由於有兩條船體，因此特別地平穩。

讓邁羅覺得很有意思的是，這些引水船上沒有水手划槳，只是有四組腳踏板，分別有四個水手坐在相應的位置上，雙腳踩踏著這些腳踏板，他不知道這些腳踏板是如何驅動這些雙體小船的，但是卻能夠看到船體後方湧出水流，明顯是有什麼在水下推動著船體。坐在最後面一組的腳踏位置的水手手裡把握著舵杆，靈巧地讓船體在平靜地海面上來回奔走著。

邁羅見過無數的小艇，自己也經常坐著小艇在大船與大船之間來回擺渡，經常見得到大浪把單體小船打翻，眼下這種雙體小船在抵禦一般浪潮的情況下要有著更大的優勢，「這倒是跟海上城市有著異曲同工之妙啊。」他不由得自言自語道。

一旁的水手看著他在發愣，「船長，這東方港怎麼可能跟海上城市一樣？這不是建立在陸地上的嗎？」

邁羅斜了水手一個白眼，「我說的是那些引水船，」說著指了指一條正在快速駛來的引水船，「真不知道他們是怎麼做得，可以讓小艇在海上跑這麼快的速度？」

事實上這些引水船的前身就是舊時空各大公園的遊覽船，這些遊覽船使用的是明輪和自行車一類的腳踏，這樣的產品在池塘里走走還行，如果到海里就註定要杯具的，因此設計部的劉沈紅對這些船進行了設計，首先採用的是和勞斯萊斯一樣的腳踏板，雖然腳踏板行程較短，但是卻能夠比較省力。其次取消了舊設計上的明輪，而採用了螺旋槳，明輪因為絕大部分位置是在水面上的，因而驅動船體行進的動力效率中會有很大一部分被損失掉，螺旋槳則因為全部潛在水面下，動力效率會被全部作用在驅動船隻前進上，因而讓這些引水船獲得了比明輪驅動更強的動力。船體整體驅動部分使用的是一根大大的傳動軸，船上四個腳踏產生的動力會通過這根傳動軸驅動螺旋槳。在動力上劉沈紅繼續沿用了勞斯萊斯上使用比較純熟的「離合器」，這樣在驅動螺旋槳時產生的動力更為均勻，這種引水船在靜水測試的時候一度達到過每秒十米的最高速度，就算是在有波濤的淺海和港口裡，也能夠輕鬆達到五米每秒的速度，這在土著們眼裡簡直就是運用了髡人秘術的神物。劉沈紅曾經想要把轉向的方向舵改在前方，但是很快便發現這樣的設計雖然能夠讓轉向動作更加靈活，但是卻很容易產生機械部件疲勞，過早損壞方向系統。更煩人的是這些歸化民引水員不知道什麼時候開始學會在海里飆船，這幫子半道出家的船夫們往往控制不住沖入岸邊的淺灘，舵在前方時經常就直接磕壞在淺灘上或者被卡住而損壞。在不厭其煩地修理過幾次後，設計部門專門開會討論，直接把方向舵轉到了船體的後部，這樣就算船頭沖灘上岸，方向舵和螺旋槳也還是在水面的位置，能夠有效減少損壞的機率。

這樣一來，這些在水面上輕快地引水船靈活地在入港水道行駛著，連後面的大船都有點跟不上，因此不久後就開始有商船船主提出希望能夠由這些引水船牽引貨船入港。一開始這些引水員們對於要牽引一條動則四五十米長六七米寬的邁德諾商船感到畏難，但是在隨後幾次試驗之後卻發現兩條引水船就能夠牽引著這些看起來小山一般的貨輪以三四米左右每秒的速度在港口中行駛，雖然速度不高，倒也不是很困難。因此現在這些引水船承擔的任務已經變成了牽引貨船進出港口——當然，這是要單獨收費的，不過進出東方港的船長們往往並不在乎這點引水費，所以很多貨船的前方都有一兩艘引水船在前方牽引著龐然大物在後方慢慢入港。

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邁羅一開始也不相信這樣一艘船能夠牽引得起自己這條邁德諾商船，但是那幾個東方港引水員把牽引纜繩固定在船尾後各就各位開始一起踩踏起踏板來的時候，他就知道自己錯了，人家不光能夠牽引，而且看起來速度並不慢，這樣做可比以前在其他港口入港時還需要自己放下小艇划槳去牽引好多了。

船隻進得港口，邁羅就見到一排足有六個長長的碼頭，每個碼頭的長度足有一百多米，寬則有四十米左右，碼頭上還鋪設有鐵製的軌道，也有起重機。和別的地方見到過的起重機不同，這些起重機沒有人力輸出的鼠籠或者推桿，只有一個人坐在高處的一個小高台上，面前是幾個控制杆。起重機的後方是一個大號的鐵罐子，也不知道裡面裝著什麼東西，不遠處還有一個煙囪在往外冒著黑煙。

「船長！船長！」邁羅低頭一看，原來是二副在桅杆下叫著自己，連忙順著繩子滑了下去，落到甲板上，這才發現，原來有個引水員剛才已經登上了船，引水員見到邁羅下來，沖他點頭示意道，「船長你好，我是零三五號引水艇的艇長，編號0351，請問您的船上裝在的主要是什麼貨物呢？」

「是需要報稅嗎？」邁羅在各地港口見到稅官見的多了，「是按照什麼樣的方式進行收稅的？」

「不是報稅，船長先生，」引水員沖他笑著點了點頭說道，「我們要根據船上的貨物前往不同的碼頭，一二三號碼頭是散貨轉運碼頭，四五六號碼頭是使用吊車吊運整裝貨物的碼頭。」

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