第505章 再北行（2/2）

楊銘煥批准了這個行動計劃之後，第二天就搭了飛機飛往青島鑑於北上大隊的飛機此刻只有一架腫頭蛾處於戰備值班，因此他也只能搭乘腫頭蛾前往，這次乘坐飛機堪稱最難受的一次了，由於這種偵察通訊機要求正副駕駛必須同時在機上，否則遇到緊急通訊的時候無法對通訊進行中繼操作，所以林金來和水辰正都必須要坐在機艙里，楊銘煥想要搭飛機，就只能選擇乘坐彈倉沒錯，就是彈倉，在駕駛艙的底下有一個可開放式的艙門，裡面裝載有一些可以用來投擲的炸彈。楊銘煥自然不會和炸彈呆在一塊，因為炸彈都已經被卸掉了，地勤在彈倉里加裝了一個擔架，讓他睡在擔架上，然後在耳邊發動機轟鳴與四面漏風吹得他全身發抖三個小時後這才抵達青島，林金來的飛機只是停下來加了個油，讓青島基地的地勤組檢查了一下發動機和機翼除冰操作後，就帶著青島基地執勤的一架百舌鳥編隊返回了太平。

楊銘煥在專供元老休息的小木屋裡抖抖索索地抱著火爐烤了半個小時這才消停下來，接下來他就找到了青島基地里的負責人員，再向海軍工程大隊下達了命令，最後就登上了利劍號。

利劍號雖然是蒸汽戰艦，但是也是通過了改裝的，雖然說不能運載大型工程車輛，但是可以運人，而且是大量的人員鋒銳級原本的設計運載人員可是一千人上下，元老院海軍大規模擴軍的後果就造成了大量的崗位水手數量嚴重不足，因此利劍號此刻的情況也是一樣，滿員的人數也不過是三百人左右，這還是加上了運載的五十八名陸戰隊員後的數量。現在別看加上了整個青島的海軍工程大隊，人數也沒有超過六百，甚至於船內貨艙還有空位，直接通過船載的起重機吊了不少的中型裝備進去，保證在他們卸載後就能馬上開始工作。

與海軍工程大隊一起行動的還有十八輛改成了履帶推進系統的犀牛運輸車以及拖在船後的六輛還在使用螺旋推進器的犀牛車，這些車輛被安置在福船和廣船的船舯位置，這些船隻如同駁船一般被用粗大的繩子拖在利劍號後面，長長的如同一條長蛇一般，在海面上拉出了將近兩千米的行列。

前往天津的海況非常好，春天的到來不僅讓海面上的浮冰基本上融化掉了，同時也讓海面上的島嶼上長滿了綠色的青草，方便負責瞭望的水手不至於看不到島嶼導致觸礁事故。春天帶來的另一個後果就是岸上的視野也同樣開闊了，例如他們在經過登州時，登州水寨里駛出來將近五十艘舢板和沙船，上面的武軍水兵一個個嚴陣以待，甚至還開了一炮壯膽，但是在通過交流之後明白了這支船隊是根據皇帝的命令前往天津準備進京的，水兵們在得到了來自元老院海軍的「值錢小玩意」饋贈之後就駕船一鬨而散。

抵達天津後，天津港的情況與大家料想的沒差多少，北方而言天津算得上是個大港了，因此用來裝卸物資的棧橋倒是有不少，只要把這些小型的運輸船開到棧橋附近就能藉助棧橋卸載車輛和物資了。但是當他們真的把一艘裝載著兩輛履帶犀牛車的沙船開到棧橋邊卸載物資的時候才遇到了尷尬的事情即便是大港口，卸載物資也大多依靠人力搬運的方式來實施的，履帶犀牛車的車體寬，如果真的開上棧橋，根本就沒辦法開動，因為有一條履帶總是懸空在外面的，如果再轉轉彎什麼的兩條履帶都會懸空。而且最讓運輸船隊的人頭疼的是這些棧橋大多都是直接將木樁打進了海沙之中，而沒有檢測過是否真的穩固，用來走人或者運輸輕的物品倒是沒有什麼問題，但是如果是用來卸載犀牛車這種重型裝備，誰也不敢保證這些棧橋會不會被壓塌。

棧橋的問題在困擾海軍工程大隊的同時，另一個問題也在困擾利劍號上的人員，那就是天津港的海水太淺了，沙船這種大型平底帆船在這裡跑一跑還沒什麼太大的麻煩，畢竟它就算是擱淺了，也不至於會有太大的損壞，就算是坐灘也沒啥問題，可是利劍號不行。利劍號是大型邁德諾造戰艦，它的吃水相當深，自從到達天津之後她就一直在距離最長的棧橋外徘徊而無法靠攏。

無法卸載對於運輸船隊來說是非常要命的，船隊的人員在海上漂泊需要吃飯，而且即便這些人都隸屬海軍，依舊是有大量暈船的現象出現，在海上漂泊時間過長對船隻也有一定的損害，因此必須要儘快地卸載。

兩棲型的犀牛車還好，直接放下海面就能自己拖著貨物在海面上自由地跑來跑去，引得眾多武朝的船隻與岸上站滿了人好奇地看著從未有見過的「中國景」，它們不僅能夠運載輕型的貨物和人員、工具上岸，同時甚至還能拖帶著那些不便收帆的沙船直接上岸，將沙船也帶著一塊「兩棲化」，通過這樣的操作，好不容易才把一起帶來的十八輛履帶式犀牛車給運上了岸，同時又將數百名海軍工程大隊官兵也順帶著一塊兒送上了岸。想和更多志同道合的人一起聊穿越而來的曙光，微信關注「優讀學」看小說，聊人生，尋知己