第15章 航線（1/2）

艦隊駛進被海岬環抱的阿卡普爾科灣，入口的航道有1.8海里。阿卡普爾科海灣東西最長3.5海里，南北最寬2海里。海灣西側的海岬在主航道邊緣拐了個彎，向內側收了進去，與陸地環抱成一個更小的海灣。海岸線1英里以外，是一圈環抱的山嶺。一條彎彎曲曲的驛道從兩座山嶺間狹窄的缺口向遠方延伸，它通向墨西哥城，通向韋拉克魯斯。

阿卡普爾科港闊水深，海岬與山嶺遮擋住風浪，這是最好的帆船錨地

港口與城市建在海灣西邊的陸地上。聖地亞哥要塞正對著內收海岬一側，那裡的海面只有半海里。聖地亞哥要塞是一座五角星狀的棱堡，五座尖角分別是聖約瑟堡、聖安東尼奧堡、聖路易堡、聖芭芭拉堡和起源堡，每座尖角堡都有一座高聳的塔樓。

陳守序舉起望遠鏡，看著要塞上那些密密麻麻的重炮炮管，只能搖頭嘆氣。雖然大帆船貿易中斷了兩年，阿卡普爾科如今的防禦兵力並不充足，但聖地亞哥要塞依然是海盜無力攻取的存在。

哈里斯放下望遠鏡，「荷蘭人在1615年劫掠了阿卡普爾科，他們做的也太好了，逼迫新西班牙總督花那麼錢修建了如此強大的一座要塞。」

要塞升起了四團黑煙，這是在向後方和海上報警發現強大的海盜艦隊。新西班牙與中美洲不同，阿卡普爾科可以從陸地上得到後方增援。

棱堡的重炮向海面試射，射程完全覆蓋了航道，西班牙的士兵已經做好了戰鬥準備。

艦隊在海灣中下錨，三艘巡航航堵住航道，其餘的戰艦在重炮的射程外與西班牙人對峙。

陳守序指著海岬尖端，「讓陸戰隊在海岬登陸，我們要把西班牙人堵在城牆裡面。」

阿卡普爾科的海岬在多數地方是陡峭的懸崖，只有海岬最尖端和附近幾處稍微平緩一些，這種地形就不要指望搬運大炮了，陸戰隊和水兵只攜帶輕武器和木梯登上長艇。

城鎮沿著起伏的地形建築在海岸與山嶺中間。看多了有整齊規劃的西班牙殖民地城市，眼前錯落有致的阿卡普爾科城倒也別有一番風味。除了要塞和附近的城鎮，海灣四周是鬱鬱蔥蔥的森林，從海岬一直延伸到城鎮背後的山上。風景確實不錯。

陸戰隊小心地將長艇靠向岸邊，四周都是被海浪磨平的礁石。第一批登陸的梯隊中包含了工兵，他們對登陸點附近的地形做了簡單的整理，讓後續梯隊登陸更方面一些。

整個登陸行動井然有序，士兵不急不慢地在岸邊集結。當登陸的人數達到500人時，霍爾雷恩率領他們走進森林，沿著一條人踩出來的小徑向城市開拔。

行軍路線大約為5公里，地形很崎嶇，又有森林的阻隔，可能需要兩三個小時才能走到。

陳守序並不著急，至少在幾天內阿卡普爾科不會得到實質性的增援。

單桅艦在艦隊附近緩慢游弋，提供外圍的警戒。陳守序見不會有什麼大動靜，便離開甲板回到艙室，他還有其他的工作要做。

陳守序鋪開海圖和自己的地圖，馬尼拉大帆船從阿卡普爾科啟航後會向南航行至北緯12度至14度之間，乘信風帶和太平洋北赤道暖流向西航行到關島，途中會經過馬紹爾群島。在關島略作停留並給基地守軍補充物資後，便航向卡波聖埃斯皮里圖，即後來的薩馬島。再穿過聖埃斯皮里圖海峽（即後來二戰中名揚天下的聖貝納迪諾海峽）進入菲律賓群島的內海，途徑民都洛海峽進入南中國海，繼而航向馬尼拉的甲米地。整個航程約需3個月，商船會在年初駛出阿卡普爾科，以便抵達亞洲後趕上西南季風。

從馬尼拉去美洲的大帆船會在年中啟航，為了避開荷蘭艦隊，大帆船會先南下，逆著美洲過來的航線經過菲律賓內海的航行後，出聖埃斯皮里圖海峽，乘西南季風北上直到北緯42度附近，找到日本暖流乘西風帶向東，直至抵達門多薩角才沿加利福尼亞海岸南下阿卡普爾科。這條航線後來將轉向地標改為瓜達盧佩島後，向南移動了一點。北半球的西風帶雖然說比南半球的風浪小一些，但那也有限的很。加之航程中多有逆風逆流段，從亞洲到美洲的航行要艱苦得多，耗時一般要六個月。

最初亞洲到美洲的大帆船還會在日本停靠補給，順便做一點生意。1596年日本直接扣押了一艘大帆船，而且荷蘭聯合東印度公司壟斷了日本航線，通向日本的航線實在太危險，馬尼拉大帆船也就不再靠近日本。

實際上，這只是馬尼拉大帆船航線理想中的情況。如果航行中遇到海盜或者惡劣天氣，抑或是在港口的貨物交易時間對不上，整個航行計劃都會被打亂，往往耗時更長。

陳守序暫時不用考慮貿易時間和抵達亞洲後的季風問題，總體上而言，從阿卡普爾科到亞洲的航線，西班牙人已經經營了一百年。航線本身很成熟，一路沿著信風帶航行也算是最舒適的跨洋航線，比那些藉助西風帶的航線安全很多。

大帆船的航線總體還是比較空曠，經過的島嶼很少，這樣帆船在夜間也能放開跑，不用擔心存在沒有發現的暗礁。雖然陳守序能利用經度和後來的地圖，但他不可能熟悉太平洋的礁石分布、潮汐天氣風向變化規律和可能會出現的突發海情。如果率領的是一隻探險隊，那麼他也不介意試試新的航線，但現在他率領的是一隻武裝艦隊，所以對他來說，按照馬尼拉大帆船的航線跑是最安全的做法，成熟有效。

陳守序需要考慮的主要是路上選擇哪裡作為臨時錨泊地，雖然帆船在大海上航行未必就能找到計劃中的島嶼，也可能找到了卻由於風向和天氣無法靠泊，但有備無患。按照荷蘭人的經驗，即便做好一切準備，遠洋航行中水手在啟航後第三個月就會陸續生病，在第四個月會出現死亡病例，如果第四個月剛好在熱帶海域，那麼恭喜，船員大面積病死的情況就會出現。

所以陳守序考慮在航行的後半段找到能夠休息的島嶼。如果船員的身體扛不住這三個月的航行，那麼找到錨地讓船員上岸休息會大大降低船員的死亡率。

這條航線的初始段很長的時間都不會有島嶼。直到中太平洋段，夏威夷群島條件非常好，不過夏威夷正好位於馬尼拉大帆船往返的南北航線之間，西班牙人在太平洋跑了多年，從未聽說他們與夏威夷群島有什麼聯繫，夏威夷群島不是陳守序的首選，但他還是做了相關預案。

玻里尼西亞群島中的萊恩群島，最北端的金曼礁太小了，也沒有淡水。泰拉伊納島有群島中唯一的淡水湖，條件很不錯，可那在北緯10度線以南，過於偏離航線。而且位置貼近了赤道無風帶，因此泰拉伊納島也只是陳守序作為艦隊萬一爆發大規模疾病時的預案。

接著是馬紹爾群島，馬紹爾群島北端的一些環礁倒是位於北緯10度以北，緊挨著航線。群島中的比基尼環礁、夸賈林環礁都是如雷貫耳的名字，對陳守序來說，馬紹爾群島的位置略有些偏西，但貼近航線，這是他首選的中途站。

通過馬紹爾群島後，則是關島。如今的馬里亞納群島已經被西班牙納入了統治範圍，關島上有西班牙人的基地。腓力二世賞給菲律賓征服者黎牙實比的封地就是馬里亞納群島中的兩座島嶼，不過除了關島以外，西班牙對馬里亞納群島並沒有實際控制，更多是一種口頭上的號稱。

看到塞班島的位置，陳守序有些感嘆，在他與梅登最早的計劃中，塞班是一個可能的基地選項。塞班的面積足以容納他的士兵和供養軍隊的人民。只是塞班島距離貿易中心實在是太遠了，而且面臨颱風侵襲的威脅卻沒有良好的避風港，能發揮的作用很有限。到後來，塞班只是成為他們計劃中的一個後手。

陳守序和梅登的計劃在南美洲的航行中幾番更改，不斷完善。其實如果以航線而論，他從雷亞萊霍港啟航後可以直接去北緯10度以北航線，只要找到北赤道暖流就可以航向亞洲，不用來阿卡普爾科。

只是對海盜來說，韋拉克魯斯、波托韋洛、卡塔納赫和阿卡普爾科、利馬的卡亞俄、巴拿馬，這些名字像耶路撒冷之於基督徒一樣，充滿了致命的吸引力。大西洋一側的韋拉克魯斯和卡塔納赫陳守序是很難再去了，那麼近在咫尺的阿卡普爾科又怎能錯過。

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