0252章 顛覆傳統（1/2）

眾所周知，不論是在空中飛翔的鳥兒，還是在水裡遊動的魚兒，身體都會保持流線型，因為這樣遇到的流體阻力是最小的，這是自然進化的必然選擇。

而七八十年代，汽車的造型，總是給人一種方方正正的感覺，這一點，不論是影視劇中，還是最初引進的老普桑，都能得到印證。

方方正正的造型，給人的印象就是機械感特別強，有一種「健壯美」，這一點在八十年代的美系車上體現的最為經典，著名的福特野馬，就把這種機械感發揮到了極致。

至於九十年代以後，車身的造型就開始朝著圓潤的方向轉變，並且更強調科技感，方方正正的造型也逐漸被各大汽車廠商所拋棄。

而周景明現在要做的，就是想要顛覆目前的汽車造型，讓車身朝著圓潤的方向轉變，這既是審美上的轉變，同時也跟汽車的被動安全有關。

「流線型車身確實能夠大幅度減少風阻係數，但是如果真的照你這麼說的方向進行轉變的話，那不僅是車身的造型要變，汽車的內部空間，也是需要改變的，汽車的A柱、B柱，說不定也要大改。」蘇望亭若有所思的說道。

但凡是接觸過空氣動力學的人肯定都知道流線型車身的好處，蘇望亭相信那些汽車設計師不會不明白這一點，但是車身的造型依舊沒有朝著流線型發展，肯定是有原因的，周景明突然提出這樣的要求，蘇望亭擔心不容易實現。

「各位老師的擔心我都能理解，我先提供一下自己的思路。」說著，周景明便拿出一張紙，紙上面是他提前畫好的車身簡圖。

「後續的車身設計中，我想在車門內側，設置這樣的防撞梁，這樣車門的厚度肯定就要變厚，另外，為了讓車身側面有更多的展開空間，B柱的結構需要進行強化，A柱也要變得越來越粗，這樣的話，整車的面板就要趨於平直，才能使得車身內部的空間足夠大。」

周景明一邊說，一邊指著圖紙上的標註進行解釋。

「小周，能不能先打斷你一下？」蘇望亭眉頭微皺的說道。

「蘇老師有什麼疑問嗎？」

「你剛剛說的那些，不論是增加防撞梁，還是A柱與B住的變化，似乎都是跟汽車的碰撞有關，但是現在汽車通用的碰撞試驗中，好像都是以正面碰撞為主吧，我不明白在車身的側面做出這麼多變化的意義何在？」蘇望亭一口氣將自己的疑問都說了出來。

不僅僅是蘇望亭，其餘的老師也是盯著周景明，很顯然他們也不是很理解。

蘇望亭這麼一問，倒是把周景明給問住了，汽車的側面碰撞實驗，一直到九十年代才形成統一的標準，周景明也不知道該怎麼跟他們解釋。

「我現在說了，可能蘇老師你們也不會太理解，這一點要不先放一放，後續的話，我會通過實驗來向你們證明，為什麼要進行這樣的設計。」最終，周景明也只能這樣回答道。

不親眼看一下側面碰撞實驗的破壞性有多大，周景明就是說破了天，蘇望亭他們也不會理解的。

「那好吧，你繼續往下說。」既然周景明都這麼說了，蘇望亭也沒有在這個問題做過多的糾結。

周景明再次對大家歉意的點了點頭，然後繼續說道，「除了上述幾個變化之外，對於車頂線條長度，也可以做適當的增加，因為這樣設計會讓一輛車整車姿態看上去更加修長和動感，由此來增加體量感，這一點可以通過將車頂線條和C柱線條融合，弱化車頂線條到C柱之間的轉折關係來實現。這樣一來，就可以將C柱的形象歸納到車頂線條中，在視覺上就可以起到一個延伸車頂的作用。」

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