0321章 排放法規（1/2）

轎車廠去年以及前年的產量，是成立以來產量最高的兩個年份，單是機工部分配的生產指標，就達到了一萬八千輛，再算上流向私人消費市場的，平均每年的產量，至少保持在兩萬輛！

如果按照趙柯所說的，今年機工部分配給上汽轎車廠的生產指標只有八千輛的話，那對於轎車廠來說，一前一後的差異確實是太大了，八千輛的產量，直接是回到了周景明來這裡工作之前的狀態了。

「那私人消費市場的情況呢？除了青城4S店之外，轎車廠不是還在金陵以及寧杭分別建立了4S店嘛。」周景明接著問道。

「私人消費市場這一塊倒是一直很穩定，但是這一塊只能作為錦上添花之用，並不能成為工廠收入的主要來源，每年的賣出去的私家車，大概在兩千輛左右，但是這兩年，因為桑塔納投入市場，對我們申城牌小轎車的產量也造成了很大的衝擊，青城4S店的銷量也創下了歷史新低。」趙柯的聲音越說越低沉，感覺一瞬間又老了許多。

雖然申城牌小轎車占據著價格上的絕對優勢，但是對於桑塔納這款合資車，很多有錢人依舊是趨之若鶩，一輛十幾萬的桑塔納，那才叫真正身份與地位的象徵，在這一點上，申城牌小轎車根本就比不上。

「這麼說的話，轎車廠的情況的確是不容樂觀。」徐廣祿嘆了口氣說道。

「上汽大眾在金陵的分廠，估計今年上半年就能開土動工，完全建成並且投入生產的話，至少要到1988年年初的時候，所以今年跟明年，計程車市場的訂單，依舊會分配到轎車廠這邊。但是……」說到這裡，周景明忍不住看了看趙柯，沒有再繼續說下去。

「但是，一旦1988年上汽大眾在金陵的分廠正式投入生產之後，那麼轎車廠這邊，不僅連計程車的訂單都會沒了，政府的公商務車訂單乃至私家車消費市場的份額，將會進一步被壓縮，直至最後的停產，我說的沒問題吧。」趙柯接過周景明的話，苦澀的說道。

「師兄你說的沒錯，換句話說，我們提出的在金陵市建設分廠這個方案，既是救命的良方，也是致命的毒藥，算是飲鴆止渴吧。」周景明也苦笑道。

原本的話，如果他能夠成功的對申城牌小轎車實現換代，並且進軍海外市場的話，就算國內有桑塔納的競爭，就算政府這邊已經不打算繼續支持轎車廠的發展，轎車廠這邊，也可以依靠海外市場，慢慢地尋求轉型，突出重圍，找到新的發展方向。

但是現在的話，說什麼也來不及了，政府這邊的態度很明確，申城牌小轎車已經沒有繼續生產下去的意義了，它對於中國汽車工業的貢獻，已經全部耗完了。

「我知道了，反正按照部裡面的計劃，申城牌小轎車也就是到1988年年底，就正式停產了，有這兩年的時間，轎車廠的利潤也不至於下降太多，至少在正式停產的時候，也可以給員工對增添一些福利。」想明白這一切，趙柯的心情也變得開朗起來。

「放心吧師兄，申城牌小轎車，不會這麼輕易的就退出歷史舞台的。」周景明笑了笑，說了一句這樣的話。

不過，在場的徐廣祿以及趙柯兩個人，都沒有特別關注周景明說的這一句話。

在轎車廠這邊又待了一段時間之後，周景明與徐廣祿兩個人便坐車離開了這裡。

周景明並沒有直接回到桑塔納的生產車間，而是先後來到了啟明發動機廠以及尋明齒輪廠，這兩個廠各自負責著發動機以及准雙曲面齒輪的研發項目，事關著後續周景明自主造車的關鍵部件，周景明不得不關心。

齒輪廠這邊，因為準雙曲面齒輪的項目開始的最早，前段時間周景明也參加過項目組的匯報會，整體進度推進的很快，這一次去齒輪廠的時候，已經開始準備樣件試製了。

而發動機廠這邊，因為發動機項目剛剛開始，並沒有取得什麼突破性的進展，依舊還處於理論分析的階段，為了讓這一次的發動機項目能夠順利向前推進，周景明還特意從寶馬那邊買來了發動機原件，供羅玉忠他們拆裝學習。

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