一零六零 到中流擊水！浪遏飛舟！（2/2）

二月二十五號，「兮羽」和「萬金控股」的「遠程物流」以七十億聯合收購國內第二大快遞公司「快通速遞」。

緊接著三月一日，「兮羽」官網又發布了一則並不起眼的小消息，「萬羽金融」接受了「嘉能系」全資子公司「京城國際信託投資公司」二百億的戰略注資，「兮羽」占股百分之五十，「萬金系」和「嘉能系」各占百分之二十五.......

這個還沒有正式上線的p2p金融公司，還沒有正式上線，估值就達到了八百億，這引起了巨大的轟動，也引發了巨大的爭議，普遍認為即使「萬羽金融」依託「微支付」這個全球最大的支付平台和「微商城」這個華夏第二的網際網路商城也不可能有如此高的溢價.....

但「京城國際信託投資公司」的ceo許正昱表示對這個價格十分滿意......

三月八日，「兮羽」分拆「兮羽雲」，接受了「京城國際信託投資公司」的一百億華夏幣戰略注資，占股百分之十五，並在工信部的牽頭下在章家口市的章北縣，計劃投資一百五十億建設「兮羽雲計算數據中心」，預計建設規模為六十萬台伺服器，這將是全球第一大的雲計算中心。

此時，除京城、尚海、羊城三個雲計算數據中心外，「兮羽雲」已加緊在海外選址布點，計劃在全球範圍內開展雲計算業務，近期將宣布海外首個布點的數據中心信息。

另外，西南機房也在規劃中，今年下半年會上線服務。

三月二十九日，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2014-2024年）》，「兮羽」、「萬金系」控股的「科博集團」、「嘉能系」控股的「尚德新能源股有限公司」聯合建立了一家新能源汽車的研發團隊，併合資成立了一家叫做「麒麟汽車」的公司，挖來了尚汽集團副總裁丁豪出任ceo。

並第一時間向工信部遞交了「新能源汽車」的生產牌照，這是第一家向工信部遞交申請的公司，當然這也是因為原本擁有汽車生產資質的並不需要申請。

「兮羽」在官網公布了這一消息，並稱「兮羽」將加速世界向智能網絡以及可持續能源的轉變......

不過除了少數業內人士之外，這些並沒有引起太多人的注意，而絕大多數專家們都一致認為「兮羽」擴張的腳步實在邁的有點快了。

投資快遞公司，這個想法沒毛病，但沒什麼好嘉獎的。

但花一百五十億在章家口建立雲計算中心是有點腦抽的行為。

因為2013年亞馬遜雲計算業務營收不過25億美元，預計今年會增加到三十五億美元。同時，微軟雲計算業務年化營收也約為25億美元。

而華夏2013年雲計算業務才五億美金而已。

不過投資一百五十億建設「兮羽雲計算數據中心」，這個不算太離譜，畢竟一百五十億不是一次性投入，是分期數的，兮羽只是先把地圈在哪裡而已，第一期投資最多十五個億。

這種套路誰都清楚。

只是「嘉能系」投資一百億才買百分之二十的股份，實在比兩百億投資「萬羽金融」還冤大頭。

至於「兮羽」投資新能源汽車，專家們更認為這是笑話了，2013年整個華夏才賣了一點二萬台新能源汽車，就算是看好未來，產業布局也有些太早了。

並且新能源汽車沒有個幾百上千億真玩不轉，若不是還有「科博」和「尚德」，專家們肯定會嘲笑「兮羽」官網上說的話太自不量力了。

《瘦狐財經》報導——「兮羽」將會出現的一切危機的根源只在於這四個字——「產業布局」，兮羽的決策者犯了貪功冒進的錯誤，將產業布局弄的雜亂無章，本來主業優勢就不算明顯，現在更叫浮腫，還美其名曰生態。

《商界》——多元化？還是打造生態閉環？兩大金融派系加「兮羽」要攪動出多大的風浪？目前來說我們看不出太多端倪。

雖然我們能夠預見，生態布局已成為全球網際網路發展趨勢，單打獨鬥已經行不通了，網際網路行業將迎來生態時代。未來的競爭將不僅僅是某個產品或者某個點的競爭，更是企業在生態鏈各環節整合協同能力的競爭。

但是我們對這三者合作還是抱著懷疑的態度，「雲計算」與「新能源汽車」都算不上非常好的業務，唯獨p2p前景算是比較光明......

《第一財經》——「兮羽」，騙子還是夢想家？自「兮羽」將「微信」分拆上市股票漲停以來，所有人都對「兮羽」進行著密切關注，大家都在等待著「兮羽」再次拿出自己的優質業務分拆上市，然而等來的卻是和國內兩大派系聯手布局p2p、雲計算和新能源汽車.....這實在叫人有些失望，而「羽翼」的股價也因為這一系列消息產生了不小的波動，本周下跌幅度達到百分之四。

在未來一段時間裡，建議謹慎購買。

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不管別人如何看待「兮羽」這有些眼花繚亂的布局，對程曉羽來說，這都是有些遙遠的事情。

此刻他已經從北大西洋回到了洛杉磯，他第一時間先是去蒙特雷縣查看自己的片場建設進度，接著又馬不停蹄的回到了洛杉磯開始了《鐵達尼號》演員的招募......