第七章 懸浮坦克的可行性（2/2）

如何解決這個科研難題呢，有的科研人員提出在坦克的後方安裝一個螺旋槳推進器，如此一來，坦克便可以在懸浮狀態下前進了。

那麼問題又來了，如果添加螺旋槳推進器的話，如何辦到坦克急剎車和轉彎呢。採用螺旋槳推進器，勢必會造成坦克在高速移動的狀態下進行緊急制動將會變成了一個漫長的過程。因為螺旋槳要反向旋轉，通過很長的時間才能將這個重達56噸的東西給停下來。

至於懸浮坦克的拐彎問題，這也是個麻煩事情。就算拋開螺旋槳推進器先不說，假如懸浮坦克可以移動，那麼怎麼樣拐彎呢？是像飛機一樣安裝尾翼？還是想潛艇那樣轉彎？不過這兩種結果如何，勢必會造成懸浮坦克的轉彎半徑過大的問題，甚至無法進行原地轉向。

畢竟坦克是對於步兵來說最好的掩體，在不能完美的操控坦克時，這個掩體也就失去了它的價值。即便在懸浮坦克集群拋開步兵進行衝鋒，對面的敵人突然掉轉了方向，那麼這些懸浮坦克又將怎樣調整這個轉向去追擊敵人呢？

如果這個問題解決掉了，那麼意味著懸浮坦克的可行性算是驗證下來了。當然了，這群江州的科研人員他們主要的研究的課題還是如何將反重力引擎小型化，至於懸浮坦克的構思，他們自然也寫了一份報告，附在《反重力引擎小型化》的報告中一起發給了軍方大佬。

對於反重力引擎小型化的成功，軍方大佬便是相當的開心。報告中寫到，當物體重量處於50-60噸的時候，那麼目前的反重力引起只能支持物體懸浮在離地1米高的地方。一旦超過這個高度，反重力引擎便將無法進行托舉。但是物體重量在50噸以下，這個反重力引擎托舉物體的懸浮高度便可以得到提升。如若物體重量在20噸以下時，反重力引擎可以支持物體升上太空。

至於關於懸浮坦克的構想，軍方大佬當即拍板決定投入到研究中。懸浮坦克在短時間內是暫時無法解決移動和拐彎的問題了，但是這樣的問題對於20噸以下的裝備是不存在。

隨著軍方大佬的一道命令，某直升機研究院開始拿著剛到手的反重力引擎，著手研發一款20噸左右的武裝直升機。

要知道WZ-10的重量也就5噸的樣子，最大起飛重量是8.5噸。如果裝上反重力引擎的話，WZ-10的噸位完全可以達到20噸這樣的恐怖噸位。如此一來，WZ-10的裝甲厚度和載彈量也可以得到很大的提升。

畢竟直升機不像坦克，直升機的移動方式是靠螺旋槳。有了反重力引擎，再加上螺旋槳，武裝直升機完全可以搖身一變，變成「空中坦克」這樣的存在。多出15噸的重量，足夠為後面的武裝直升機添加更好的裝甲防護。

當然，對於懸浮坦克的構想，軍方大佬是持肯定態度的，如果解決了移動和轉向的問題，那麼這不僅是軍事上的技術革新，更是科技上的技術革新。在未來，軍方大佬已經預見到，關於懸浮汽車代替普通汽車的可行性。

同時一道命令發往了國內的好幾個科研單位，讓他們務必解決反重力引擎安裝在物體上的移動和轉向。