四百七十七章 熊貓來了（2/2）

當然和桑塔納沒法比，那車的成本現在也就頂多不過9萬塊，但是價格賣上了18萬起。

所以現在這時候海城大眾那是真富得流油，不過他們的技術費用也高，發動機、變速箱等都是CKD的，目前的國產化率不到85%，拉高了成本，這是事實。

但它的毛利是絕對過了50%的，特別是高檔的那幾款，70%的利潤都有可能。

自然奧迪的利潤更高。

這讓熊貓tt這樣的微車沒法同桑塔納那樣的B級車比，前者的利潤在28000上下。

可陳咨在江南廠這邊前後投入收購和職工安置等合計至少要算4億，加上四大生產線和一條小型發動機生產線，直接投入又是1個多億美元，按照現在的匯率來算是至少花費了16-18億軟妹幣左右。

按照目前國內奧拓的銷量統計，一年最多也超不過15000輛，以現在熊貓TT的工藝比長安奧拓好，就算是半年賣10000台也就到頂了。

這得多少年？至少3.5年才得回本。

這還得一直保持這個利潤才行，不過所幸國內的轎車利潤還可以保持到97年後。

當然這是指只造熊貓TT這種微車，A0和A級車的利潤肯定只會比熊貓TT高。

未來汽車A級以下的車，都是以熊貓子品牌存在，譬如複製鈴木雨燕款，將命名為熊貓BB。

包括未來打算做的微客、麵包車、抵擋MPV等，都將使用熊貓子品牌。

而到了A級車的這款雨燕拉長三廂版，就直接歸屬主品牌。

且說熊貓TT開門紅後，胡可虎立馬乘勝追擊，在東方摩托上吃到了甜頭，再次在中央電視台的新聞聯播後的GG給買了下來，一簽就是半年，直接花費了差不多900萬。

不過GG還得9月才上架，所以現在熊貓能夠做的就是囤貨生產和布局北方。

央視的這條王牌GG有風聲說明年將舉行招標，事實上上世的時候是舉行了招標，而且一舉就是3000萬。

這讓央視和未來東方動力機械集團的關係顯得親近了很多，當然都是錢多鬧的。

上一個季度的這GG被東方摩托包了，後半年再次被同集團的未來汽車包了。

對比92年的不咸不淡，讓央視的各位領導們笑歪了嘴。

甚至主動開口問，『為何你們的汽車不搞那啥路試的綜藝節目了』。

卻是看到了都是未來東方機械綠油油的錢袋子。

上次東方摩托的路試綜藝，可讓央視二套賺了老鼻子的錢了。

主要是開始的時候陳咨和胡可虎也不知道這節目後面別的GG收入爆棚，自己前期就支付了大筆的GG費。

本來是當GG的嘛！哪知道GG後面變成了綜藝，後面額外的GG自然是便宜了央視。

這讓央視總是心心念念的希望再來一個東方摩托這樣的傻大木，一分成本沒出，反而多了兩份純利，這樣的好事，誰不想。

東方摩托的路試完結節目結束的時候，央視可是沒少打主意、搞么蛾子，想把節目一直開下去。

所幸陳咨多了心眼，節目火了後，搞了版權在手，還是以外資公司的名義搞的。

否則這年代的央視，那可沒有顧不顧忌你版權的說法。