第三百三十章 參觀（2/2）

門采夫卻去和安排在本地的工作人員了解情況。

他早已經在Koprivece市布局了啟源的相關情報人員。

事實上門采夫的工作在整個啟源體系里都是卓有成效的，原因是他吸收了部分前蘇聯的專業情報人員來給這些諮詢顧問們培訓信息的獲取。

陳咨打算這次事後把他的情報培訓體系擴展到整個啟源。

第二天的參觀，讓所有人對太拖拉的輝煌和深厚的技術底蘊有了充分的了解。

特別是那些10*10和12*12的巨無霸，還有部分軍事用途的大型車輛，當然還有那幾乎四五層樓高的巨型礦山車。

看的華國商務和國企、軍企的代表眼冒星星。

太拖拉的人自然是自豪的挺胸疊肚。

但是，到下午參觀太拖拉的乘用車生產線的時候，氣氛卻變得不那麼美好了。

偌大一個廠房看起來倒是頗新，但是設備和人員寥寥，占廠房的三分之一面積不到，現在整個生產線上看起來就只有幾台車在組裝生產。

卻是陳咨他們的目標和國企、軍企他們的不一樣，這邊是需要併購或者抄底技術的，而不是純粹買產品。

所以作為汽車最發達國家的汽車生產線專家加藤門東首先就對太拖拉目前殘存的不多的還處在半自動和手工結合的生產線提出了諸於質量、工藝、現場管理、環境衛生，甚至設備品牌來源太多，機械精度和設備損耗的一系列非常專業的問題。

問的太拖拉該生產線的經理和負責工程的技術經理一臉冷汗，很多問題根本就沒法回答。

然後底盤、發動機等生產又遭到加藤門東、姚書、夏博涵的輪番發問，問的相關負責人後來每個問題都要看看尤納里斯的點頭才敢戰戰兢兢的回答。

事實上他們現在看到的這條生產線只能算是一條維修線，一個月也就能手工生產十幾台，太拖拉解釋了91年大火後，由於無力購買新的生產線，只能七拼八揍的找了些設備來頂替，所以顯得設備也五花八門的。

就發動機的生產線找了商用車方面的部分閒置設備，才構築的比較完善點。

這生產線現在基本上好幾個月才開動一次，卻是目前還是偶爾會有人下單定製，積累到10幾台以上就開動一下，反正多是手工設備，也不怎麼耗能源。

這幾天是知道他們來洽談了，才特意開動一下，生產已經積累的幾台車。

等到看到生產線上一輛最新的T613-4下線，姚書和夏博涵直接越眾而出，想要看看整車的情況。

幾人一路的發問，讓所有人知道，這三人絕對是專家級別的工程師。

剛剛在歷史展覽室里，他們就從T613的最初型號一直仔細的看到T613-4型號，又體驗了可以試駕的樣車。

現在他們就著這剛剛下線的新車，打算對這車的各種技術和工藝進行仔細的評估和記錄，幾人很誠心的稱讚了剛剛調試的工程師和圍過來的生產工程師，這些能夠手工加工汽車的工人，絕對都是資深的高手，當然太拖拉能夠留下這些人，肯定也都是優中選優的人才。

加藤門東是汽車生產線的專家，自然算是工藝專家，姚書是變速箱工程師，夏博涵是發動機工程師，自己開過改裝廠，對車的整體技術都算專家級別。

三人就著各個問題展開了各種討論和爭論，由於怕太拖拉聽到，用了的是日語。