第三百三十六章 各取所需（2/2）

所以其現在好幾個國家的重要業務趕著他去主持。

夏博涵和姚書暫時得留在捷克，夏博涵將在這裡直接參加Tim Bishop團隊的T613-5改型研發，這個項目其實在4月就立項了。

事實上是為捷豹研發的，因為該車型前期的規劃就是在英國上市，所以捷豹也有一個頗為完善的小團隊在配合Tim Bishop領銜的太拖拉團隊。

夏博涵在寶馬的履歷自然不會讓別人輕視他，能夠很快的融入發動機團隊，算是為後來的同事們打前站。

而姚書需要和陳咨他們一起返回布拉格，因為太拖拉的變速器工廠在布拉格，T613-5預定的是5速手動變速器，而T613-4一直是4速的，需要重新開發。

本來太拖拉是沒錢的，打算直接購買斯柯達的，不過有了陳咨支付的這筆款，變速器項目也就重啟了。

這項目其實在太托拉來說，並不會花多少錢，因為他們的商用車就有五速的變速器，只不過那是匹配柴油機的，又有四速的變速器為基礎，並不用花費重新研發那麼多的代價。

現在的關鍵工作又落到了秦戈手上，捷克的信息傳到了國內後，秦戈根據老闆的指示，瘋狂的挖一汽、二汽、海城大眾等國內汽車廠的研發骨幹，豐厚的薪水和同世界頂級團隊捷豹學習的機會，哪個有野心的有志於技術的工程師和技術員不心動。

同樣國內各大開設汽車工程專業和冶金、材料專業的大學的碩博士研究生們同樣遭到了掃蕩，譬如吉省大學，水木大學、西南交通等等，當然夢省的幾所大學就更加了，幾乎被掃光，甚至有部分教授、副教授等專家級別人物，當然這專家只能在國內稱稱。

未來汽車掀起的挖腳風，一度讓各大汽車公司破口大罵，由此秦戈和董立在國內成臭名昭著的兩位人物。

通過層層篩選，過語言關、技術關、天賦關、創新關等才有機會獲取40分之一的機會。

最後優中選優選出來的人還是有多一倍以上，這些人大多都簽入了未來動力機械研究所，承諾未來的交流機會給他們，事實上未來汽車的交流機會真不會少。

當然語言未過關的有天賦的人員也被擇優錄取。

陳咨他們回到布拉格以後，門采夫把相關緊要事件分別交接了，匆匆告別，這邊東捷集團目前是有一位前TST的副廠長負責（TST-TOS TRENCIN聯合通用工具機廠，捷克著名的工具機和設備公司，全世界都很有名氣），叫魯兵恰夫。

「魯兵？目前東捷集團情況到底怎麼樣？」

「Boss，目前東捷工具機已經開始進入工作狀態了，立項的第一個項目就是四軸工具機加工中心。」

陳咨和王磊面面相覷，這捷克真是牛逼得，立項的第一個就是國內還沒搞定的四軸工具機。（王磊在往國內可勁的倒騰機械設備，同屬一個大老闆的東捷集團自然是其捷徑，而且這裡有大把的熟悉捷克和德國機械行業的專業人士，自然被陳咨拉過來旁聽）

至於龔褒霖和盧卡.施耐德卻是對國內機械行業還不大了解，完全沒有啥感覺。

「目前有啥問題嗎？」陳咨連忙小興奮的問道。