第五十七章 速度激情（2/2）

這會兒陳咨的眼睛還沒近視到500度，而是2.0的好眼睛，所以算是超好的武器。

當先的不出所料是在F1級別的超級武器本田的NSX-R和WRC的超級霸主尼桑GTR-32。

前者卻是這年代的異類，對比別的F1級別的法拉利、保時捷的難以駕駛，它首先導入了「easy drive」的概念。

所以開起來那是真比別的超跑不要太簡單，這就是開掛了，這個理念當時是超越了十幾年，現在這輛大殺器，居然混進了港城這樣半正規類似WRC的級別，自然表現亮眼。

但是尼桑GTR-32的彎道之王也不是吃素的，這可是讓WRC不得不改變規則讓其出局的怪物啊！

事實上今天懂車的人都知道，冠亞軍還是這兩個前任中產生，但是上屆的亞軍小將馮期峰去年開的是三菱的3000GT惜敗，車本身素質就不敵GTR-32這把利刃。

而去年的他才20歲，車和人都不如24歲李凌的情況下還奪得亞軍，只能說是真有能力吃這行飯的。

所以今年小將砸鍋賣鐵，弄到了價值65000美金的怪獸，預一雪前恥。

事實上是有車隊關注到了李凌和馮期峰兩個的表現，才會有這個地下賽車轉到明面的機會，而這次WRC會吸納港城的車手，標的大概也就是他們兩個。

兩車顯然已經在前面的路上就已經開始競爭，他們已經構成第一梯隊，稍後的是梯隊是三菱3000GT，保時捷和陸持的寶馬M5，後面的車就分別比較的遠了，今天的競爭狀態也就基本明確了，當然不排除後面的黑馬。

從陳咨他們的角度看去，NSX和GTR幾乎並駕齊驅進入第一個90度急彎，NSX稍稍超前直接沒有減速左轉進入彎道，劇烈的漂移動作導致的尖利機械聲音和輪胎摩擦地面的聲音混合發動機的嘶吼讓所有人高聲談論的人都屏息注目以待。

本來熱鬧的這片區域瞬間安靜下來，但是兩邊相隔較遠的人群卻更加的喧鬧。

這就是速度狂飆的魅力，讓所有的觀眾都腎上激素爆發。

後面的GTR一樣動作，但是可能是兩個人的策略不一樣，NSX的幅度大些，GTR的幅度小些並且稍減速了一下。

兩人都是非常熟悉觀塘繞道路況的人，自然知道這裡連續三個90度的急轉彎，先左，後右，再右，彎道之間的距離都是800米左右，對於他們超過130左右的速度來說基本上也就不到半分鐘左右，算上兩邊的漂移動作和準備，動作必須連貫起來。

所以這裡車手必須連續三四個漂移，還不是一個方向，這就相當考驗車手的技術了。

NSX靠里了，GTR只能靠外，如果是同步的自然是沒問題的，他故意幅度大一點，就是等改出第一個彎道的時候能夠堵住GTR改出的路。

但是GTR顯然沒有按NSX的預計走，他的漂移距離小了好多，取的是兩點之間距離最短，拉兩個彎口的直線距離，所以雖然剛剛稍減速了，但是改出漂移和距離反而更偏左，時間更是稍稍提前，就這一下，把本來減速拉下的距離重新拉近，而且直奔兩點之間距離最近的路線，試圖堵住NSX的路。

但是，可能是速度沒提起來的緣故，等兩人都完全改出漂移的時候，又變成的齊駕並驅，同時又需要向右漂移。

接著右轉彎道，NSX由於被壓在內圈，不得已只好稍稍減速重複了剛剛GTR的動作，稍減速小漂移，但由於下一個彎道是再次右轉，已經落入了劣勢。

所以當三灣道過完，老辣的gtr已經領先一頭。