第三百八十章 兩大平台和模塊化（2/2）

中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2.7米至2.9米之間，車身長度在4.5米至4.9米之間，發動機排量在1.8升至2.4升之間，代表車型：本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等。

中大型車也被稱為C級車也有叫B+級的，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2.8米至3.0米之間，車身長度在4.8米至5.0米之間，發動機排量超過2.4升，代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級、豐田皇冠等。

豪華車也被稱為D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3.0米，車身長度超過5.0米，發動機排量超過3.0升，代表車型：奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S系、雷克薩斯LS，邁巴赫、勞斯萊斯幻影等，太拖拉T613屬於這類車。）

「總之你們這次的初次研發得給找准方向了，也可以去參考大眾的』高爾夫『豐田的』花冠等，特別是大眾的高爾夫，聽說大眾的所有車型都是從高爾夫演化出來的，作為母體，其底盤技術肯定千錘百鍊，大可以借鑑過來，加上我們自己的理解再改進改進，我覺得也是很好很合適的，反正我們前期在國內賣，以後在慢慢改進就好。」

好吧！所有人都知道大老闆的年紀，這流氓耍的你毫無脾氣，說到底的言下之意就是萬一沒法就抄襲高爾夫的唄!反正發動機和變速箱都不一致了，別人打眼也沒法看出來是複製的不？

當然，事實上陳咨知道姚、夏幾人都是心高氣傲的，借鑑是肯定的，全盤照抄那是肯定不可能的。

「對了，忘記了提醒你們一點關鍵，千萬要考慮好國內的路況，所以懸掛得多用心，最好是有各種模塊的替換方案，到時候如果可以出口國外，換一個懸架底盤就完事！」陳咨最後加了句。

這話說的，好像出口汽車就像吃飯一樣簡單。

陳咨的兩個要求不但讓姚、夏、謝壓力大增，就是盧卡和魯兵也一樣。

姚書沉吟了一下道：」陳董，模塊化這種研發方法，目前前十的大車廠都在研發，我們以前也有參與過，動力和傳動、懸架等各個子模塊還是可以建立起來的，關鍵是我們現在缺少底盤專家，模塊化平台的關鍵就是底盤技術。「

「你們不是聯絡美國和歐洲的同學和朋友們嗎？有沒有收穫，不行的話就讓段總這給物色一個吧！」陳咨無奈的道。

能夠找的夏博涵，在找到姚、尤、謝幾人已經是僥倖了，也沒指望再給開個掛。

不過運氣好像還真在他這邊，這不？第一次參加高管會議的魯兵有點忐忑的第一次發言了：「BOSS、各位先生，底盤專家我們東捷集團這邊有，還是一個小團隊。」

這話頓時讓大家詫異，電話里一片寂靜，只剩下一片電流聲，好一會夏博涵才道：「魯兵，上次沒聽你說啊！」

他是一直呆在太拖拉本部，而姚書是去了布拉格的，只不過卻一去就會和了太拖拉的變速箱團隊，別的事情也沒去管，導致兩人都不知道東捷還有別的專業團隊。

「哦！我和盧卡這段時間忙的理清楚這些事情，很多傢伙幹嘛的，我們現在也沒全搞清楚，所以我也就打算下次和你們說。」