第三百五十七章 江南廠改制落定（1/2）

第三百五十七章江南廠改制落定

這個電話讓陳咨不得不擱下沒處理完的大把事情趕往潭城。

當然同行的還有謝宜華帶領的夢大和陸南工大的汽車改型團隊。

這兩個大學現在和未來汽車建立了產學研聯盟，所以現在可以名正言順的調動那些不在未來汽車框架下的，但是和機械、材料、汽車掛鉤的那些專業的教授和其學生們。

江南廠的汽車生產線的測繪早已經拿回來了，這次是已經做好了初步的規劃打算，和實際的規劃核對修改後，就將付諸實施。

加藤門東和王磊同樣從捷克返回，將在明天趕到江南廠，加藤會和謝宜華確定最終的升級方案，而王磊是需要知道哪些進口設備需要他們去運作。

有了華太精密後，陳咨集團的所有的設備進出口，都歸他們處理進出口手續和運輸。

比陳咨他們以前單獨的報關還要便宜很多，畢竟他們更加專業。

……

省城到潭城開車很近，即使是這年代的路況也用不了兩個小時。

所以，陳咨乾脆設了午宴來招待朱言辭帶領的調研團隊。

這團隊不但有體改委的官員，還有華國社科院的研究人員，以及省里的部分官員。

上次陳咨的社保基金策略引起了高層的無比重視，配合勞動派遣計劃，基本構成了目前國企改革的基礎。

從91年開始，國外的企業大舉收購國內的企業。

但是，外資在收購中往往只要核心資產，對於企業中的破舊設備、附屬設備扔給中方，更不用說企業債務了，更加嚴重的是下崗職工也留給了政府。

這就造成了本來現在不寬裕的政府各種的困難，而這些下崗職工和大量的待業青年，導致了社會治安環境的惡化，這是導致96年再次嚴打。

譬如著名的『中策現象』，港城中策公司董事長黃鴻年從1992年5月起，在短短的兩年時間內斥資33億人民幣把國內百餘家不同地區國有企業成批地改建成為35家全部由中策公司控股51%以上的中外合資公司，造就了一個龐大的「中策企業王國」。

合資後，企業的機製得到了轉換，活力明顯增強，經濟效益大幅度提高。

中策公司的這種投資的規模、對象、行為、方式引起了人們廣泛的關注，人們將之稱為「中策現象」。

但是好景不長，中策由於根本就沒能力對其旗下龐大規模和區域的資產進行有效的資源整合，只是完成了前台的資本運作（合併幾家公司成一家，再拉到海外包裝上市融資，包括港城和美國），沒有長久生命力，導致97年的時候遭遇重創，只能最後虧損出逃。

事實上前期能夠上市，就是拋棄了大量老舊設備和職工的原因，導致企業在存留核心資產的情況下的正常反彈，就如同一個人挑了一副他能夠承擔極限的重擔，實在支撐不住的時候，丟下擔子，空手能夠跑的飛快一樣。

而現在是93年6月，中策導致的社會負面現象已經顯現。

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