第一百一十八章欲上青天覽明月（2/2）

「我的天！老二，你看！那就是座飛行的宮殿……」

當正德皇帝看到長度九十三米的「盛世大明」號飛艇被牽引拖拉機緩緩的拉出製造車間時，便張大了嘴巴，忍不住大驚小怪起來。他目瞪口呆看著這個已經懸空一米多的巨無霸，很難相信這樣的龐然大物，竟然可以飛起來。如果不是因為被數十道繩絆拉著，估計此時飛艇應該已經懸浮在空中了。而不是僅僅只是離地一米。不要說他，就連見多識廣的朱厚煒也被驚呆了，看著半空中的外形優美的飛艇。朱厚煒現在忽然理解了為什麼直到二十一世紀，很多人仍然對飛艇還是那麼著迷，也暗自慶幸當年的決定。

當初，朱厚煒下令組建飛艇研究團隊時，他還是有些猶豫的，氫氣易燃易爆，太危險了！之所以朱厚煒拿不定主意。主要是被」興登堡號」空難給嚇到了。原時空的1937年5月6日，興登堡號飛艇在一場災難性事故中被大火焚毀。這艘大的飛艇正在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準備著陸，僅花三十二秒的時間就被燒毀，起火原因後來一直不清楚，後世有人認為它是由發動機放出的靜電或火花點燃了降落時放掉的氫氣所致。

不過，當今天朱厚煒第一次看到半空中的龐然大物時，他不知道自己應該用什麼樣的語言來形容它，像這樣的飛艇這空中的巨無霸。他現在覺得冒點險也是值得的！相對於飛機，飛艇的技術含量並不高，是目前最有可能實現投入商用的飛行器。朱厚煒明白任何飛行都會有風險，重要的是管理。只要有完善的管理制度，把所有的細節考慮周到就能夠避免人為的事故，風險就可以降到最低。

出於後世人的固定思維，朱厚煒當然最想要的東西是飛機，但在目前飛機還處於理論圖紙中，加上發動機功率的限制，即使有圖紙，想要製造出成熟的飛機還遙遙無期，否則的話，那玩意兒比飛艇更加的危險。無奈之下，他也不得不暫時依靠這些大傢伙。

在後世，地球人都知道使用氦氣更加安全可靠，但朱厚煒在目前的技術水平下，想要得到更安全的氦氣填充飛艇，幾乎就是一件不可能的任務，即使他能夠從北美把含氦氣高的天然氣運回來分離氦氣，成本也會高得嚇人。再說天然氣的海運儲運也是問題，這又是一道繞不開的難關。

種種因素之下，朱厚煒不得不硬著頭皮使用氫氣填充飛艇。今天看見這個龐然大物，他覺得自己的選擇沒有錯，值得冒這個險。這也是歪打正著！朱厚煒並不知道後世有人曾經研究過，使用氫氣飛艇的安全性並不亞於二戰時期成熟的飛機。原時空，二十世紀初飛艇流行的幾十年裡，成千上萬的飛艇都沒有出事，還無數次進行過跨洋飛行，發生事故的比例其實非常少，

只不過興登堡空難實在太出名了，再加上飛機逐漸成熟起來，這才讓人們放棄了飛艇。

實際上，飛機的空難更多。朱厚煒不知道當年興登堡號發生空難時，還有上百人逃生。想想吧，如果是飛機空難，上面的人基本上都會掛掉，能活著的人少之又少。只不過因為飛機的速度快，這才替代了流行一時的飛艇。

言歸正傳，為了通過電解法生產氧氣和氫氣，朱厚煒在峽谷里還特意建設了一座擁有五台發電機組的中型的火電廠，付出的代價不可謂不大。馬車剛剛停穩，正德皇帝一個箭步就竄了下來。已經跑到這條巨大的飛艇下面，神情激動的打量著眼前的這個龐然大物。這艘長九十三米，寬二十五米的大傢伙誕生才兩個月，已經經過了十五次試航，一句話，效果不錯！

不說別的，光是看看它那個巨大的身軀，恐怕就會讓見到的人興奮不已了。跟原來的世界一樣，大明帝國如今所有的高科技往往首先運用到戰爭之中。穿著軍服掛少將軍銜的總工程師陳景運用熱情洋溢的語言，正在給正德皇帝介紹這條飛艇。當然，他說的最多的還是軍事方面的用途。

他滿臉興奮向著同樣興奮的正德皇帝介紹說：」皇上，這是大明最先進的鯤鵬級飛艇，是第三代飛艇，採用了木質框架，裝備有四台六十五馬力的汽油發動機，已經非常的成熟。它可以搭載著八噸貨物升空，或者搭載一百多名全副武裝的士兵，貨倉裡面裝滿汽油的話，可以連續不斷的飛行十五天，巡航速度一百公里每小時。理論航程可以達到兩萬公里。」

陳景運越說越興奮，他告訴正德皇帝明年開春以後，這艘飛艇將做一次跨洋飛行，目的地就是太平洋對岸的洛城。以檢測這種飛艇的可靠性，為將來的大批量投產做最後的測試。朱厚照了解到眼前這艘「盛世大明」號飛艇還在加注氫氣，全部準備完畢升空還需要三個小時時間，已經迫不及待的他有些失望。顯然他來的太早了！

正德皇帝只好耐著性子，在眾人的陪同下，參觀飛行中心的試驗廠房。陳景運今天紅光滿面，作為齊王的得意門生，飛艇實驗室的總負責人，他如今最大的願望已經不是上天，而是何時能將這些秘密建造的飛艇投入使用。工廠里，又有兩架巨大的木質骨架已經初步顯現雛形。

作為穿越者，朱厚煒自然不能用後世二十世紀初歐洲早期的軟式艇身，但全硬殼艇身卻又受限於材料，鋁合金雖然有了，但性能還遠遠達不到航空鋁材的標準，這不是短期內可以解決的，尤其是成本實在太高。所以才搞了這種半硬式飛艇。除了木質主骨架外，骨架之間還布設了大量的縱向和橫向拉線，以增強艇身結構強度，等到骨架完成後，就要加上填充的氣囊。

鯤鵬級飛艇擁有整整三十六個龐大的獨立氣囊，可以讓飛艇擁有超過三十六噸總浮力，裝載也達到了八噸。每一個獨立的氣囊像艦船隔艙那樣，可以大大減少氣囊被刺穿後危險性，使飛行過程更加安全。完成了氣囊的安裝後，骨架就要開始蒙皮，外部蒙皮是用經過特殊處理的防水帆布做成的，縫合處也必須經過封膠處理，等到全部蒙皮完成後，還必須刷上一層厚厚的混合樹脂，這主要是為了防止遇上積雨雲後遭遇電流引發燃燒。

前事不忘，後世之師！齊王朱厚煒自然不能重蹈興登堡號被雨水打濕遭遇電流引起花火的悲劇，所以還要求整個艇身都做靜電處理，同時每個氣囊也都需要封膠。即便這樣，朱厚煒也不是特別放心。除非使用上氦氣，要不然在他心中，這些飛艇依舊是顆能夠飛行的大燃燒彈，他能做的就是儘可能的想辦法確保安全。

吊艙採用的也是木質框架，四台汽油發動機左右各兩台懸掛於兩側，配合方向舵和雙葉螺旋槳，全速啟動的情況下，可以將飛艇的時速提升到每小時兩百公里，在使用外掛汽油箱時可以連續飛行兩千公里，如果貨倉裡面全部攜帶汽油，可以支撐十天的飛行。

臨近午時的時候，遠處的草地中央，那艘「盛世大明」號飛艇已經出完了氣，開始了起飛前的測試工作，在螺旋槳發出一陣陣嗡嗡聲後，試飛員許昭熙帶著幾位艇員在正德皇帝羨慕眼神注視下，從容不迫的進入了吊艙進行出發前的試車。沒辦法，這是非常必要的安全流程，所有人必須按章辦事，哪怕你是皇帝。

隨著地面工作人員舉起了一個紅色的小旗子，捆綁飛艇的八根纜繩被解開，飛艇在眾人的視線中開始緩緩升高。不過由於是試車，而且為了讓皇帝和齊王都能看得清楚，所以飛艇並沒有爬到很高，只保持了距離地面兩百米左右，便開始左右機動測試飛行能力。隨著飛艇遮蔽了冬日的陽光，在地面上投下一個巨大的陰影，仿佛一條巨大的鯨魚飄在了空中。

站在下面的正德皇帝此刻心中如同燃起了熊熊烈火，豪氣頓升，大聲命令道：「陳景運，打信號，命令他們下來，朕要上天看看！」看到老師齊王點了點頭，陳景運立刻發出了信號。沒辦法，正德皇帝要上天，朱厚煒也只好捨命陪君子了！降落傘還是要準備的，哪怕兩個人都沒有經過跳傘訓練，但出了問題總比等死要強。

鯤鵬級飛艇裝在艇艙兩側的涵道式螺旋槳可根據飛行員的操作而向上、下、左、右偏轉，使飛艇上升、下降和向左、向右轉向，遠比最初單純採用繩控尾翼要更加靈活自便。尤其是飛艇的降落。第一二代飛艇在降落時必須要依靠飛艇拋繩。單純依靠人力或絞盤下拖，然後採用系留塔的方式才能降落。

正因為如此，十年前就有了飛艇，但朱厚煒一直瞞著正德皇帝，想把技術再搞的成熟一點。主要是第一代，第二代飛艇安全係數都不高。朱厚煒太了解自己的這位大哥啦！如果讓朱厚照知道了，沒有誰能攔住他冒險。這位英明神武的皇帝陛下，作起死來也是前無古人，後無來者！

第三代鯤鵬級飛艇就先進多了，光腦根據現有的條件進行計算後，提供的最佳方案。最根本的原因是涵道式螺旋槳終於定型了。有了涵道式螺旋槳的帶動，飛艇一旦在高空遇到緊急情況，還可以在發動機的帶動下，利用涵道式螺旋槳實現緊急迫降，因此安全係數也提高了很多。這也是朱厚煒敢於讓正德皇帝上去的根本原因。

在正德皇帝的期盼下，這艘飛艇終於完成了測試，緩緩的降了下來。剛剛停穩打開艙門，正德皇帝就迫不及待的走了進去。吊艙外面蒙有防水布，分前中後三個艙室，艙室與艇身為整體結構，中間為動艙和貨艙，前後兩個較小的艙室分別為駕駛艙和乘客艙，三個艙室間相互有走廊聯通。

吊艙兩邊伸出去的支架上各裝有兩台六十馬力的汽油發動機帶動的涵道式螺旋槳。依靠涵道式發動機提供下降的動力，完全擺脫了原始的拋繩系留塔那種落後的降落方式，只要有一片開闊地，即便是湖泊、河流、海邊都可以任意降落。

正德皇帝沒有去乘客艙，他直接進了駕駛艙，揮揮手趕開了副駕駛。一屁股就坐了下去，這個位置正好在艇長兼主駕駛許昭熙的旁邊。見正德皇帝進來，許昭熙一臉緊張，正想要起身叩拜見禮，卻被正德皇帝把手一伸攔住，吩咐：「免了！不用分心。朕今天就坐在你旁邊學習，好啦，不用管朕！所有人該幹嘛就幹嘛去。」

那語氣根本不容置疑。大家齊齊看向隨後跟進來的齊王，朱厚煒無奈的聳聳肩，為眾人打氣：「皇上怎麼說你們就怎麼做，本王相信你們的技術。不用過分緊張，把平時的訓練水平發揮出來就行了！」

等所有人登艇就坐後，艙門馬上就關閉鎖死。有一個機組成員提醒所有人系好安全帶，然後等待飛艇起飛。副駕駛員只好站在正德皇帝的側面觀察儀表，在得到動力倉內的燈光信號後。他大聲喊道：「報告艇長，四部發動機工作正常，尾翼操作正常！」

緊接著各部門開始報告自己所在崗位的狀況。這種龐大的大型飛艇包括艇長在內的駕駛員就多達五名，再加上領航員、通訊員、動力組四人、維護組五人，整個艇組人員多達十六人。

「收到！給地面信號，盛世大明號已經做好升空準備，請松離系留繩！」身為艇長兼主駕駛的許昭熙在得到正常確認後，冷靜的對著話筒下達指令。作為第一批飛艇駕駛員，許昭熙用自己的實際成績證明自己是試飛中心目前的二十多名飛艇駕駛員中，技術最出色的飛艇駕駛員，因此才能有幸成為」盛世大明」號的首任艇長。

很快，艇身忽然震動了一下，這是系留繩解開了，飛艇在浮力的作用下，緩緩的升了起來。飛艇起飛時很緩慢，甚至感覺不到是在上升，跟飛機起飛不一樣。朱厚煒有點像坐電梯的感覺。所有的乘客只有看到窗外地面的物體越來越遠才感覺是在上升。

當達到一定的高度，許昭熙微微向後拉起前面的舵輪，飛艇頭部微微抬起，在四台涵道式螺旋槳的作用下，開始加快了爬升的速度。等飛艇升到一定高度，大概是三百米高左右，就又開始水平飛行，這時候所有人可以解開安全帶在乘務艙內移動了。為了減重，艙室牆壁目前採用的是蒙布，沒有採用木板隔音。因此吊艙與外面並不隔音。發動機的噪音很大，上方艇體中間的螺旋槳聲音更大。這螺旋槳是可以處於水平或者垂直兩個方向朝向的。在起飛和降落階段時有時候會處於垂直方向鼓風的位置，水平飛行時，螺旋槳向後鼓風。

今天的天氣不錯，風也不大，飛艇的飛行階段很平穩，沒有感覺到顛簸，就跟坐最新的汽車在高速路上平穩直行時一樣。轉彎時也沒有感覺到很急，緩慢的轉彎，轉彎半徑很大所以基本感覺不到轉彎。在乘員艙上往左右兩邊看看不到艇體，在乘員艙後面往後看，卻能看到飛艇巨大的尾部。說來也奇怪，朱厚煒發現今天上來的二十幾個人在飛艇上完全沒有人有恐高。雖然在三百米高的飛艇上風透過小窗呼呼的吹，往下看感覺也很高，但是在飛艇上人們完全沒恐高的感覺。轉一圈後，飛艇開始飛回基地準備降落。降落時，飛艇的頭部下傾以一個很大的角度靠近地面。在乘員艙內部時，感覺身體要向前滑落出座椅，當然，這也是要求所有乘客系安全帶的原因。

正在這時，正德皇帝突然制止許昭熙的動作，命令道：「許昭熙，朕命令你不許下降！繼續住上飛，飛到雲上面去。朕今個兒要上青天覽明月……」