第一卷 時代先鋒 第1226章 空氣動力學實驗室（1/2）

第1226章空氣動力學實驗室

林蔭道上，一輛轎車正緩緩駛向一棟五層高的大樓，並最終在大樓前的停車場上停住，一名中年司機先下了車，然後將右側的後車門拉開，將一名坐在後排的乘客從車上扶了下來，兩人站在大樓前，仰起頭向樓房張望，那名乘客雖然已是白髮蒼蒼，手裡還拄著拐棍，一副老態龍鐘的模樣，可是一看到這大樓，老人立刻變得神采飛揚起來。（牛文小說~網看小說）

「小秦啊，你或許不知道，這棟大樓的設計草案還是我拍板定下來的呢。」老人對扶著他的那名轎車司機笑著說道。

司機也笑著點了點頭，說道：「謝老，沒有您老人家主持，咱們國家的航空事業也不會這麼發達，航空俱樂部也不會遍地開花，航空技術雜誌更不會變得滿街都是，連我這個一向對航空技術不怎麼感興趣的人現在也能說幾個專業名詞了。」

「嘿嘿。那是你不知道其中的底細，實話跟你說吧，我也就是一個『坐享其成』的人，真正在咱們國家航空技術發展中起關鍵作用的還是馮先生，只可惜他去世太早，太多抱負沒能實現，未免有些遺憾了。對了，還有總統先生的支持，沒有總統全力支持，我們這個航空署也不會成為與各部平起平坐的機關，更別說集中那些工業資源和人才資源了。其實我也是有遺憾的，我退休得太早，沒能在噴氣機的研發中起到什麼作用，雖然頂了個『顧問』的頭銜，可是真正主持其事的還是那幫少壯派，他們腦子靈活，比我看得更遠，我是垂垂老矣，不知道還能不能看到飛得更快的飛機問世，如果能坐一坐飛得比聲音更快的飛機，我也算是死而無憾了，九泉之下，也可以跟老馮吹吹牛什麼的。」

這名正在回首過去，展望未來的老人就是航空業的先驅和元老謝纘泰先生，他本已退休多年，但是今天卻興致勃勃的回到這裡，目的就是看一看外國同行的事業發展情況。

這裡就是南苑，除了有一座空軍基地之外，南苑還有一座屬於航空署的研究所，南苑空氣動力學實驗室，就在空軍基地旁邊，基本上，國內所有最新航空科技都要在南苑實驗室接受審核，而一些新式航空器的研究計劃也通常是由這裡下發到各地研究機構或者大學、企業的，如果要問現在中國最重要的航空科技基礎研究機構在哪裡，那麼答案就是南苑實驗室。

現在，謝纘泰就站在南苑空氣動力學實驗室的主辦公大樓前，這是一棟四四方方的建築，從表面看沒什麼特點，但是它的地下室卻有六層。

南苑空氣動力學實驗室正式掛牌是在1921年，到現在1944年，已有二十多年歷史，但是實際上，這個航空技術研究機構早在1921年正式掛牌之前就已經在從事航空技術的研究了，它不僅是中國最出色的航空技術研究機構，而且在世界上也很有名，但是從成立之初起，到現在，還從來沒有第二個外國人踏進過這裡的核心區域，只有一個外國人曾經進入過實驗室核心區域，這個外國人名叫戈達德，他是航空署重金聘請的美國技術顧問，是專門為火箭研究服務的，戈達德離開中國之後，就再也沒有外國人能夠踏進實驗室的核心區域，就連總統先生的好友、科學怪才特斯拉先生也無權進入南苑實驗室核心區域。

謝纘泰在航空署工作多年，經常出入南苑空氣動力學實驗室，但是自從他退休之後，雖然還在做著高級顧問，但是如果沒有航空署長的同意，他也是無法再進入實驗室核心區域的。

不過今天謝纘泰卻可以走進南苑空氣動力學實驗室，因為就是航空署長親自登門邀請謝老先生過來的，就在昨天晚上，一批在伊朗戰場搜集的德國空軍噴氣機殘骸已運抵實驗室，由中國技術人員對其進行研究，並儘量復原飛機結構。

技術研究，講究的就是博採眾長，取長補短，雖然中國現在的航空技術已經領先世界，但是也必須時刻留意外國航空技術取得的長足進步，尤其是在戰爭爆發的情況之下，軍事科技進步速度飛快，必須時刻注意外國的航空技術發展情況。

謝纘泰為中國航空業發展立下汗馬功勞，也正因此，航空署長特意邀請謝老先生前來一同研究德國噴氣機技術的發展，這也算是對老前輩的尊重，更是對謝纘泰功勞的肯定，對於激勵航空技術界晚輩也是有好處的。

站在大樓前感慨了那么半分鐘，謝纘泰讓司機扶著他上了台階，讓他感到驚訝的是，大樓里空空蕩蕩，走廊除了武裝警衛之外，幾乎看不見一個人影，就連辦公室也多半是空的，謝纘泰讓司機去打聽，這才得知，那些人都在一間倉庫裡頭幫忙，技術人員仍在那裡拼裝那幾架德國噴氣機的殘骸，他們已在那裡忙了一夜，輪班工作。

拿著航空署長送去的臨時通行證，謝纘泰和司機匆匆趕去那間拼裝德國噴氣機殘骸的倉庫，等他們趕到的時候，已經有兩架噴氣機被拼裝完畢了，雖然殘骸殘缺不全，而且燒得焦黑，但是基本的結構和造型是可以看出來的。

這顯然不是德國製造的me262式噴氣機，從發動機的位置就可以看出來，其中一架飛機的發動機安裝在機身背部，另一架飛機的發動機雖然安裝在機身內部，但是卻只有一台發動機，而不是me262的兩台發動機，倒與「閃電」有些類似，但是機身卻很短，顯然航程極其有限。

「很粗糙，很原始。」

看了半天，謝纘泰終於給出了評價，他認為，德國的噴氣機研製計劃很可能與中國的噴氣機研製計劃是差不多時間啟動的，所以德國的飛機設計師沒有辦法參考中國「閃電」，實際上，「閃電」原型機出現時間雖然在幾年前，但是它真正向公眾展示是在1944年初，從時間上來講，德國飛機設計師也來不及模仿「閃電」。

「閃電」的設計是完美的，至少在謝纘泰眼裡是完美的，他不知道為什麼當初總統一定要確定「閃電」方案，但是後來的事實證明，如果採用其它的設計方案的話，那麼製造出來的噴氣機也很可能像眼前的這兩架造型古怪的德國噴氣機一樣讓人感覺怪異。

謝纘泰的評語引起了在場技術人員們的一陣嬉笑，眾人也有同感，如果「閃電」不出現，那麼這兩架德國飛機以及著名的me262噴氣機很有可能讓人感覺震撼，但是，在「閃電」面前，德國的噴氣機就顯得有些「原始粗糙」了，德國的飛機設計師確實在摸索噴氣機發展的正確道路，但是他們卻比中國同行慢了一步，而且走了彎路，這從me262的轟炸型號就可以看出來，掛上炸彈的噴氣式戰鬥機飛行速度已經沒有優勢了，而轟炸精度又非常差，誰也不知道德國飛機設計師為什麼要這樣設計。

「當年如果不是總統先生堅持『閃電』方案，或許我們現在設計的噴氣機也跟這些德國噴氣機差不多怪異，不過，德國飛機設計師的靈感倒也讓人驚訝，就說那架噴氣機的t型垂尾吧，看上去就有些道理，你們可以做個模型，到風洞裡測試一下，看看優缺點。」

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