第350章：交車（2/2）

「哪那麼快！這又不是加工普通零部件，每一種大型零部件，加工的時間最少是十天半個月以上，像加工一根大型主軸就要二個月左右。我們現在是增加了三個大型車間在共同加工，否則這六十多台發電機組的訂單，不知道要何年何月才能完成？」郭東向他解釋道。

「哦！原來是這樣啊！那這樣不就划不來了嗎？一台機組都要花這麼久的時間？」沈丹青這個技術白痴又問了一個蠢蠢的問題。大型設備能和小型零部件一樣嗎？時間都是以年計的，而且大型設備都是先下訂單，交押金，然後再生產。

「怎麼會划不來呢？利潤大得很呢！我們還想將業務擴展到國外去，全世界需要這種大型發電設備的國家多得很？而我們公司的燃氣渦輪發電機組最先進，熱效率最高，肯定會有很多國家想買的。」郭東興奮地說道。郭東有理由興奮，他們研製的燃氣渦輪發電機組達到了世界領先，屬於不愁銷路的設備。利潤也確實很大，他們光靠這種設備都不愁沒飯吃。

沈丹青不知道裡面的道道，不過他只知道他們有利潤就可以了，看到郭東興奮的樣子就知道了。於是他沒有再問這類的蠢問題，在郭東的帶領下，又去了重型機械廠。

這個廠占地很大，在中青路邊上最平坦的地方，就是現在的醫藥科技產業園那裡。那裡才剛開始建設不久，他看到那些巨大框架式廠房就知道其今後的規模了。

需要特別說明一下，如今長勝投資集團旗下的各科研院所包括軟訊公司都是自負贏虧了，所以像這些基礎建設就是他們自己掏錢請長勝建工建設了。到了如今這個時候，總公司基本上只收錢了，將收來的錢再投入別的大型項目，形成了一種良性的發展態勢。篳路藍縷的時代已經過去了，現在各科研單位都是有錢的主了。也因此科研人員的工資收入有了很大的提高，有許多隻擔任了組長級別的科研人員在唐朝汽車那裡預定的都是唐朝牌汽車而非春天牌汽車。

唐朝汽車可不便宜，動則百萬以上，最便宜的唐朝A4是八十多萬，只有一款轎跑車型，別的車型還沒有設計。現在主要是解決有無的問題，豐富車型那是以後的事了。

恰好，唐朝汽車公司開始向員工交付汽車了。每一個員工都是興高采烈的去唐朝汽車提車，在唐朝汽車公司的門前排起了幾條長龍。幸虧這裡是青竹湖路，一般外來車輛不會到這裡來，否則看到這種盛況一定會驚掉一地下巴。

當然啦！更多的車輛通過鐵路專列被運往了惠州，那裡的員工則是直接去惠州火車貨運站提車。有了身份手環加上本身的指紋就是很方便，不需要攜帶什麼證明材料和銀行卡，按一下指紋就可以提車走人。

還有一個特殊的買主，是沈丹青唯一批准對外出售的顧客，那就是惠州市政府。他們也下了大本錢一次買了一百輛唐朝各型汽車，最多的是唐朝A6，其次是唐朝粗漢越野車，唐朝M6也買了十輛。大手筆，真正的大手筆，僅這一百輛車就花了一億多。也是，現在惠州市政府財大氣粗，這點錢他們不眨眼就能拿出來。雖然有點不符合規定，因為唐朝品牌的車系超標了，超過了國家規定的金額。但是長勝投資集團是惠州本地企業，政府這樣做，是支持他們的舉動，所以也有相當的理由。後世的寶馬奔馳，政府還買少了嗎？那可是進口車，雖然價格也要比唐朝汽車便宜許多，但是畢竟是進口貨，屬於嚴重的違規啦！所以惠州市政府購買長勝投資集團的車也不算太大的違規。

汽車開到了政府大院，各級領導都去看了，不用說了，都是滿意得不能再滿意了，唐朝汽車的奢華完全征服了他們，政府買車是政府出錢，但是卻是領導使用，所以他們看的不是貴不貴的問題，而是好不好的問題。

雖然春天汽車只有兩種車型三種款式，但是購買春天汽車的員工還是大多數。普通員工也就買輛汽車代步得了，太高檔了，他們也買不起。即便是春天C1雙門車型也要25萬左右，春天C1四門車型就上了三十萬，真不是一般的貴。不過想想桑塔納也要二十多萬就釋然了，兩款車的科技含量，裝飾配置根本就不是一個級別，桑塔納也僅僅是大一些罷了。

第一批拿到車的，是公司的主要領導，比如李想、劉志宏、彭斌以及下面各單位的老總。洪濤就是第一批拿到車的人，其他人可能還要練習幾天，畢竟他們買駕照也沒多久，一時之間不太敢開上路的。而他是老司機了，就沒有這個練車的過程了。他考慮到公司員工都要上牌，那麼車管站就得排隊，所以他拿到車就第一時間去了河西交警大隊上牌。

……未完待續