6.進擊的戰車（四）（2/2）

米哈伊爾抑制住好奇心，讓疑問爛在肚子裡。但他的直覺告訴他，恐怕是遇上麻煩了。

防衛軍確實遇上了麻煩，不過這麻煩有點讓人哭笑不得——鐵路系統塞車了。

這聽上去有點不可思議，可能會被當成一個笑話。可卻是不折不扣的事實。掌握全世界最先進鐵路系統的亞爾夫海姆防衛軍，遭遇了極其嚴重的鐵路系統塞車，部隊和物資都在邊境小鎮勒佩爾蒂動彈不得。

導致塞車的原因比堵塞本身更讓人無奈：缺乏大規模機械化戰爭實戰經驗的總參謀部低估了自家鐵路的優越性，制定的計劃和實際脫節。

防衛軍在戰前指定勒佩爾蒂為物資、人員的集散地，在該城火車站附近建設了大量設施良好的庫房。但戰鬥一打響，匯攏過來的物資實在是太多了。貨車的抵達速度大大超出了參謀們的預期。結果軍需物資堆積如山，滿載各種補給品的貨車將車站塞得嚴嚴實實，那兩個晚出發的機械化步兵師根本不能動彈，作戰一下子就亂套了。

總算善於計算的總參謀部作戰科科長埃里希法金漢上將保持著必要的冷靜。他迅速和戰役指揮司令奧古斯特馬肯森中將及其副手漢斯塞克特上校取得聯繫，經過一番縝密迅速的商議後。那位頭戴骷髏標誌的古老驃騎兵帽子的將軍同意了法金漢的補救措施，電令裝甲教導師立即下車，在備用集結地紮營等待後續部隊。空下來的車廂返回勒佩爾蒂，投入搶運任務，緩解運輸瓶頸。

就這樣，忠實執行命令的教導師在相當於步兵一天行軍路程的距離上停了下來，一邊保養他們的戰車，一邊等著兄弟部隊。

做出這樣的安排固然無奈，但客觀上解決了不少問題。首先，由於畢利牛斯山脈的地形和兩國間不友好的氛圍，只靠這一條雙向鐵路線所能承擔的運力實在有限。教導師已經通過山區，接下來是大片的平原地區，他們完全可以依靠自身力量進行戰術機動，沒必要繼續占用寶貴的鐵路。

其次，以教導師的實力要單獨強攻拿下赫羅納並非難事。可原本規劃好的殲滅戰可能會演變成一場擊潰戰。那樣會過早的讓卡斯蒂利亞人發現戰役企圖，調集軍隊進行反撲。況且在強攻中確保關鍵的大橋完好絕非易事，一不小心，卡斯蒂利亞人會大規模破壞所有大橋和鐵路設施，以遲滯防衛軍的進攻速度——這正是總參謀部竭力避免的。

最後，還有一個難以忽視的技術問題。轉換軌距後，對車廂的載重量和平衡性產生了負面影響。已經有好幾輛搭載虎式戰車和重炮的車皮報告說，發生激烈的晃動震顫，不正常的摩擦音從路輪軸承上傳出。

綜合上述幾點，上面索性讓教導師停下來休整，等機械化步兵師跟上來之後，一同朝阿蘇格拉納發起衝刺。

於是，規劃中一天就能前進上百公里的鐵路機動只完成任務量的一個零頭。氣勢洶洶，大有推平卡斯蒂利亞之勢的戰爭機器因為調度不夠嚴謹，不得不停下來喘口氣。對那些胸懷激情壯志，指望著閃電戰大顯神威的年輕參謀們來說，這實在是個極為辛辣的諷刺。