第192章 順風快運（2/2）

韓華已經明白了弟弟說的是什麼意思。

韓楓接著說，「我們不去和大宗運輸搶客戶，我們把目標盯在那些不足以發整車，或者經常有一件或者幾件貨要發到別的城市，特別是海市向南城、杭城以及沿線走的零散貨件，以及各城向海市發的貨——也就是說，我們搶的是現在客運捎貨的生意——這個，他們專心去運人就可以了，貨物由我們來運。」

沈君馥想到，這個模式在美國已經用了好多年，零擔整運是小型運輸公司的生意。

「另外，哥，你再買進或者乾脆就招一些帶車加盟公司的人，弄一些小型如大發或者半截子小貨這類的車，設計固定時間、固定地點全城上門攬件——而這就涉及到我們的潛在客戶了，就定位在那些和另的城市，甚至同城不同區有生意往來的中小企業上，我之前觀察過一個買包裝袋的飯店，他要去車站取貨，聽說是從外地捎過來的，還有很多需要從城外進農產品的，以及市城批發市場那些每次只能發一兩包貨到鄰近城縣的，特別是這種的——我們能提供配送到門就更有競爭力了。」

這次，連不怎麼懂物流快運的沈君馥也懂了——這是典型的差異化服務理念運用！

目標客戶群體定位精確，也有解決問題的答案，配送站、收管員、大小運力結合，設主幹網和城內配送車——雖然操作起來十分複雜，可是這個方案，基本已經解決了當下韓華這個大而粗放型貨場有車沒活的尷尬……這個甚至都不用再懷疑會仍然沒有活干，僅批發市場向各城配送站運輸，再從各城向各用戶配送這種模式就足夠取得成功了……因為連運輸發達的美國也沒有這麼精細化的服務！

果然——他的特別之處遠不止之前看到的。

沈君馥想了想，「這個模式很好，可是，有一個問題。可複製化很強。別的人看到利潤也會建同樣的體系。」

「搶先機吧，沒有更好的辦法。和喜羊羊一樣，誰的體量越大，誰的成本就越低，控制的區域就越大，在目標客戶群體中形成消費定勢、運營慣性，而我們的服務越來越完善越來越好，相信就算出現競爭對手，問題也不大——我們盡力做最好最大就是了。」韓楓心說，國家這麼大，有錢人那麼多，一旦搞出來被仿製是必然會發生的。

這些建議，韓華一條條細細記下，腦子裡已經有了大致的輪廓，用不了一個月，這個貨運網就會實現。

「小楓，我建議再穩一穩，順風公司需要建立物流資料庫，把客戶的信息匯總起來，能提供運力分布依據，以及不同車型的分配等等，最好是能去米國進口一批電腦，由總部這邊控制各區域的信息配送，包括車輛、司機、貨主、發收地等等這些，沒有資料庫和統一的管理系統，一旦規模擴起來，整個體系會失控，所以我建議一定要由小到大，先磨合兩城間、城內客戶群之間的管理配送，之後再推廣。」

沈君馥最擔心的是一旦運作起來，最難的是公司對分布在各地的配送站如何進行有效管理。宏觀上韓楓的思路絕對能賺錢，可是細節上需要把控的地方太多了。