第1086章 家族創始人（2/2）

1876年的時候，22歲的福瑞爾已經成為了弗蘭克手下的得力幹將，而這一年弗蘭克也獲得了提拔，他被調去印第安納州去建設一條新的鐵路線路，福瑞爾也跟著他來到了印第安納州，不過這個忒路項目，最後因為種種地方的阻力，並沒能做成。

不過這次他們卻被鐵路的投資方給看上了，於是鐵路的投資方大鱷，有邀請他們去底特律發展，在底特律發展了幾年之後，這弗蘭克和福瑞爾已經成為了黃金拍檔，而這時候他們發現想要建鐵路不是那麼容易的，大師如果成立一家專門給鐵路提供車廂和機車的公司，到還不錯。

因為當時美國本土並沒有專門生產這種機車和車廂的公司，美國鐵路上跑的機車和車廂，幾乎都是從舊大陸的歐洲各國購買的，英國貨，法國貨，和德國貨，這就讓這兩個人看到了上級。

於是在1885年，他們兩個就在底特律組建了半島車廠，最開始因為沒有技術，他們只能生產技術含量低的火車貨車車廂，不過即便如此，因為剛好趕上了美國鐵路建設的黃金時期，兩人還是賺了個盤滿缽滿，真正一躍成為了大富翁，成為了美國的上層階級。

而在7年之後，他們又強行吞併了另外底特律另外一家技術實力非常雄厚的火車機車製造企業，密西根車廠，而在這次收購之後，他們終於是一躍成為了美國機車製造行業的絕對頂級大亨，也成了這個領域的托拉斯。

要知道當時他們在收購密西根車廠之前，他們的半島車廠只能生產技術含量低的火車貨車車廂，而這密西根車廠可就不一樣了，這是一家非常有技術含量的企業。

這家企業是當時美國唯一一家可以生產火車的機車頭，還有客車車廂的企業，這家企業的創始人，最早是一幫來之歐洲德國，英國，和捷克的工程師，他們從歐洲帶來的技術，後來又在底特律招募了不少汽車行業的專業技師，這才建成了這家車廠。

因為有著技術優勢，這家車廠的生意，原本就不錯，根本就不愁沒有訂單，現金路更是不是問題，當時有不少美國的大亨，都盯上了這塊肥肉。

畢竟這是一個新移民創建的企業，在美國屬於沒什麼根底的那種企業，利潤又好的嚇人，所以大家都對這個企業是垂涎三尺，當時卡內基，和摩根以及匹茲堡的梅隆財團都對這家公司有著非常濃厚的興趣。

可是後來，他們卻都沒能得逞，因為當時那密西根車廠的人反抗的很激烈，那幫財團是什麼手段都用上了，白的，黑的，都沒能讓這幫傢伙服軟。

所以最後只能是在崩飛牙齒為威脅下，選擇了退讓，而當時福瑞爾和他的搭檔弗蘭克。郝克卻選擇了迂迴戰術，他們知道如果他們和那些大財團應比拼實力的話，只能是不自量力，也許還沒入場，就要先被那些大鱷給吞了。

於是他們就選擇了另外一種戰術，那就是利用這密西根車廠內部的不團結，要知道這車廠的創始人，是幾個來至歐洲的工程師，雖然他們現在已經是美國人了。

可他們畢竟都是從歐洲出來的，而早在歐洲的時候，他們這幾個緊鄰，就有撕b的傳統習慣，到了美國，因為新環境，和外來的生存壓力的緣故，他們短時間內能團結在一起。

可是當外來的壓力都退去之後，尤其是當企業的盈利越來越好的時候，他們之間的矛盾就越發的掩蓋不住了，尤其是之間的勾心鬥角是更加的厲害。

而福瑞爾則很好的利用了這次機會，不斷的在那些股東之間是挑撥離間，挑撥他們的矛盾，與此同時他還放出消息，說他們已經開始從歐洲收購了這種製造技術，給對手施加壓力，最後終於是成功的生吞活剝了這家企業。

將密西根車廠整合到了他們的半島車廠的名下，完成了一次經典的蛇吞象的收購案例，並且他們的手段這次也非常的利落，一方面挑撥離間，一方面收買陷害，同時還動用了不少黑惡勢力，這才把這架車廠給屯下來，而這次收購的主要策劃，就是這位查爾斯。福瑞爾。

這次收購，在當時可以形成了一道非常大的轟動效應，甚至成為了很多美國同時代的大亨，爭相效仿的對象，就比如後來洛克菲勒，和卡內基，還有鐵路大亨范德比爾特，在和同行業對手競爭的時候，就都使用了這福瑞爾用過的橋段，並且都最終獲得了成功。

而這位查爾斯。福瑞爾後來也正因為這次收購，成為了美國商界冉冉升起的新星，成為了當時的一代商業偶像，同時也成了福瑞爾家組的創始人。（。）