第0364章 運力瓶頸（1/2）

香江悶熱而潮濕的夏天終於過去，時間進入十月份，南風北上，丹桂飄香。

小島上焦灼忙碌的人群，因了所謂聯合國軍在仁川的登陸作戰大獲成功，幾個月來壓抑擔憂的心情一下子放鬆下來，似乎是為了補償，人們湧進各種消費場所，大肆揮霍著金錢和熱情。

在日本和美國，情況同樣如此，曾經被戰爭拖累了幾個月的娛樂業、餐飲業以及房地產業，都有了復甦的苗頭。

太平洋集團旗下的相關公司業務量自然同樣大增，無論是餐廳還是戲院，無論是自己生產還是販賣的物資，總是紅紅火火，供不應求。

生產力不足的香江尤其如此，太平洋集團每周都有貨輪從始發港啟航，裝滿各種物資駛向這裡。

大間出產的魚類罐頭和方便麵，塞班出產的蔗糖、冰凍龍蝦、椰肉和椰汁，黑塞維山出產的大米、木材和香蕉，暹羅出產的大米，雅加達的橡膠，洛杉磯收集到的黑鐵皮、廢鋼和輪胎，等等。

香江就如一頭飢餓的怪獸，大口大口吞咽著這些物資，至於物資的最終去向，也只有中間商和收貨商明白。

加急建設的觀塘碼頭有三分之一完工，到港順序安排合理的話，倒是勉強堪堪使用。

導致貿易量無法擴大的主要還是運力問題，太平洋航運到現在為止，運力也不過剛剛達到10萬噸。

許愛周每次見到林海都向他抱怨運力不足，缺少足夠的船隻，催促著他儘快採購新船。

每次林海都只能無奈苦笑，他怎麼可能不心急？

這幾年，有運力就意味著源源不斷的利潤，為此他已耗費了無數心神，儘可能提前做了很多布局。

戰前向三菱訂購兩艘貨輪，後來又續訂了三艘，戰爭爆發後他又通過威爾的關係，向GHQ收購了數艘發賣的繳獲品，哪怕其中大多是三十年代的輪船。

六月初，洛杉磯的船廠再次擴容，還將太平洋莊園的地盤占去了三分之一，為此蘭妮還想方設法打遠洋電話過來告狀。

在完成了第一批客戶訂單後，船廠已經婉拒了所有外部訂單，全力為集團生產最新款1萬噸貨櫃貨輪。

六月底，在內部員工小島太郎的幫助下，上川井親自出馬，趁著日本國內商人都在搶購戰略物資，沒有關注到運力問題前，成功併購了位於青森的資不抵債的黑鐵船廠，隨後立刻調整生產線，開始生產1000至3000噸的短途海運貨船。

等戰爭擴大化，聯合國軍進入戰場後，商人們很快反應過來，拿著支票滿世界購買貨輪，全世界船廠的生產力驟然不足，船隻價格也一路飛漲。

這樣的情況下，太平洋集團根本找不到新的貨輪生產商，比如三菱，因為有了日本官方的訂單，寧願支付高達5000萬日元的違約金，也要中斷和太平洋集團續簽的造船合同。

制約船隻數量的除了生產力不足，另外一個重要的原因是缺少資金。

戰爭爆發前，林海就已經儘可能地把集團的所有空閒資金，通過華特和恒生，投入到戰爭相關的證券和期貨市場上。

戰爭爆發後，林海還在不斷追加投入，將每月集團盈餘的大部分投入進去。

這部分投機資金的盈利自然隨著戰爭擴大不斷增加，可那都是帳面的，根本沒有到可以兌現的時機。

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