第431 越國的大航海（2/2）

1488年，魏東生和石堰以實習軍官編入一支小艦隊，奉命增援蓬萊貿易站。這支小艦隊共有三艘戰船，旗艦「曲江號」約500噸位，其餘兩艘戰船「英德號」「翁源號」皆是約350噸的小型戰船。

因為崖山國子監學歷和結業優秀評價，魏東生和石堰被直接編入旗艦曲江號。

曲江號是一艘標準戰艦，配備了120名外籍募兵和90名海員。忽略與海軍體系有別的120名步兵，90名海員里有15名軍官，魏東生和石堰儘管是剛入行的新丁，卻因為閃耀的崖山國子監秀才功名成為其中之二。

登船即是實習軍官，這便是崖山國子監畢業生的特權。

反觀數量最多的水手和雜役，他們或許已經冒著生命危險在海洋上奔波多年，卻遺憾地因為沒有人脈、沒有功名、沒有機遇等原因，一輩子只能做水手。或許分封制歷史倒車的影響，魏夏帝國等級觀念越來越深入人心，權貴子嗣參軍就是軍官，而是貧民子嗣勞碌一輩子也難出頭。軍官居高臨下俯視水手，以最苛刻的軍紀管理水手，特別是一些被強制徵召的破產農民，剛登船時幾乎天天被抽鞭子教訓。

軍官和水手的隱形待遇，也有天壤之別。

出海前，船長特意召見魏東生和石堰，委婉告訴他們可以夾帶多少海貨。夾帶海貨就是走-私，將屬於國家的戰艦當成一艘容量有限的商船，把沿途各港口的特產轉賣到其它港口牟利。以國家利益來說，越國早就明令禁止這種行為，可是執行難度等因素導致軍艦走-私行為依然普遍存在。以當下的輿論而言，海員之所以願意在海洋上漂泊，都是渴望通過走-私大賺一筆外快。

經過數十年發展，走-私行為甚至漸漸形成了行業規矩。一名水手能夠走-私多少海貨，一名炮手能夠走-私多少海貨，一名軍官能夠走-私多少海貨，都有明確的潛-規則。特別到了軍官層次，軍官有特權占用閒置貨艙大量走-私，這時怎樣分配貨艙比例深深考究一名軍官的管理智慧。

魏東生第一世歷練時，也對海軍走-私行為有所耳聞，屢屢頒布條例予以限制。然而，以皇帝視角審視海軍走-私，和以實習軍官審視海軍走-私，感覺卻截然不同。越國海軍的猖狂走-私、走-私策略，都令魏東生瞠目結舌。親眼見證並參與風帆時代的軍艦走-私，遠比讀那些航海日記文字，更令魏東生有所心得。

魏東生一邊嘗試融入越國海軍，一邊感慨說：「真腐敗啊。」

石堰也非常痛心：「我父親常說，吏卒奸猾，不可不防。往日我只道是小人貪利忘義，現在入軍做了小卒，才知道世情令人如此絕望。難怪前朝禁絕倡優隸卒科考，在這樣惡劣環境長大的生員，焉能秉公主持公道？」

石堰算半個儒家。

勳爵分封和國子監讀書等機制，大幅度削弱了儒家思想的影響力。特別是之前的北方諸藩國，彼此之間競爭異常激烈，誰若敢重用純儒，忽略軍事建設，肯定被隔壁藩國打碎牙齒羞辱。但是，儒家畢竟傳承已久，它的理念，它的思想，依然在士大夫群體裡廣泛流傳。以石堰為例，他固然順應潮流適應了魏夏帝國二十藩國政治格局，卻也繼承了儒家學說經典，看起來頗有點兒精神分裂。

石堰厭惡不公正的生來高貴，卻又積極巴結子爵吳家。

石堰憐憫破產農民悽苦，卻又不願意和破產農民同甘共苦。

石堰痛心越國海軍腐敗，卻又為了自保和前途，隨大流和他們一起腐敗。

艦隊出海之後向北走，順利抵達倭國某港口。

魏夏革鼎之後，皇室與北方諸藩國對抗，樂浪國公朱重八對倭和平，魏夏帝國因此對倭國歷史影響程度比較小。待越國和衛國崛起，它們重視海洋貿易利潤，其在天竺和倭國的擴張都止步於類似現實世界裡朱明王朝澳門的穩定貿易點，並沒有翻越大海征服異國的野心。但是由於內部矛盾等因素，倭國還是在數十年前蹣跚駛入群雄割據的戰國時代。倭國大亂之後，越國和衛國順勢選擇合作盟友，在沿海建立了許多補給港口。

停靠倭國港口，三艘戰船搭載的海員和步兵蜂擁而出。

海員們首先是套現夾帶的商貨。海軍消息相對靈通，他們大抵知道哪些港口什麼最好賣，來前都刻意挑選好了重量輕、體積小的賺錢商品。除非特別倒霉的遇到某些商品的周期性跌落，一般都有30%到150%的高額利潤。本次停靠倭國，大家運氣相當不錯，許多商品的毛利潤都有60%之多，即10兩白銀成本的貨物能夠賣到16兩白銀。

套現完畢，海員隨之進行瘋狂消費。也不知海員們怎樣形成的消費觀，越是地位較低的水手，花錢本事越厲害。基層海員們剛走-私商貨賺點兒小錢，轉眼間就花的一乾二淨。據魏東生統計，基層海員消費支出大頭是找女人和吃花酒：或許航海時間憋久了，剛剛停靠港口，海員們就三五成群訪問當地倡優；個別有些閒錢的和嘴巴甜的海員，甚至見縫插針勾搭良家婦女。