第九百六十七章 航空發動機是個難題（1/2）

「飛機真的可以使用全金屬製作？這樣笨重的飛機要用多大馬力的發動機啟動？而且恐怕無法通過飛行員的身體來調整飛行角度吧？還有渦輪噴氣發動機在飛行器領域會取代活塞式發動機？」馮如興奮地聽楚雲介紹飛機的發展趨勢，不停地記筆記。

楚雲不懂太多，只懂一些他所在的時代的常識，不過對於馮如來說卻如獲至寶，給了他許多思考的方向。

「我的所知有限，想要一步登天也不現實，先嘗試製造出第一架雙翼飛機再說吧。渦輪發動機比活塞式發動機要好倒沒錯，可是那也是花費了無數飛機設計師的智慧才能夠設計出來的。你沒有這方面的知識，直接研究渦輪發動機並不現實。」楚雲說道。

「我對於發動機的了解可能僅在於機械層面，對於其物理基礎難以理解。飛機最核心的地方還是在於發動機。而我所需要做的是去考慮飛機的整體構成。」雖然楚雲的話有些打擊馮如，但是馮如並不感到沮喪。

他半工半學入門機械製造領域，不可能去和人類史上如山一般眾多的飛機設計師這個群體比較，飛機的發展可以說是一群最拔尖的機械工程師、物理學家的智慧結晶。

楚雲也知道剛開始出現的飛機與後面的飛機不能夠相比，飛行器發展越到後面就越依賴於理論知識和更加先進的航空材料，飛機設計師也越來越專業，需要有理論基礎才能夠介入這個極其展現人類智慧的領域。比如渦輪發動機的創製者，德意志機械工程師奧海因，就是哥廷根大學的物理學博士，研究空氣動力學。

後人的日趨專業並不影響萊特兄弟、馮如等飛行器先驅們的偉大，是他們冒著生命的危險探索翱翔在藍天的可能。

「航空發動機是飛行器的核心，你們之中好像沒有能夠製造活塞式發動機的人才？」楚雲掃了一眼廠房中的十幾個人，這次召喚過來的人實在有限。

而且他將馮如這群人召喚過來的時候，正好是他們最為落魄的時候，他們還沒有成功研製出能夠試飛成功的雙翼飛機。

鑑於近現代飛行器技術太過超前，基本上是20世紀以後的技術，所以系統要求的文明點就越多。更多的飛行器技術掌握在德意志容克、梅塞施密特，美利堅波音、洛克希德等大型製造商及其工程師手中，楚雲沒有足夠的文明點開啟這些20世紀大型製造商擁有的技術。

「我們這裡有人會維修發動機，但是會修和能夠製造完全不是一回事，發動機太過精密了，還需要相應的車床、模具……」馮如對他們的小廠房也無可奈何。

「戴姆勒在研究汽車，他們主要攻關的領域也是發動機，可以考慮讓他們分出一部分人手按照你們的要求設計『航空發動機』。他們連汽車的發動機都研究了許久，怕是航空發動機需要更長的研究時間。」楚雲說道。

「幸好我們有當初花費了500美金從寇蒂斯公司購買的一台75馬力的發動機沒有毀壞。萊特兄弟的『飛行者3號』使用的只是單台20馬力的4缸水冷直列式發動機。我想我們製造出來的飛機將有更快的速度。」馮如等人指著角落裡面擺放的一台精密的發動機，也是他們帶來的唯一一台航空發動機。

楚雲看到了這台發動機，眼神一亮：「這台玩意可以成為活塞式航空發動機研究的一個重要參考。」

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