第一千零一百五十章 超前的航空器（1/2）

「試驗機飛行高度一度到達100米，飛行距離約800米，不過飛機落地後發動機溫度過高，出現了嚴重的損壞。幸好不是在飛行過程中出現問題，否則木頭做的飛機會著火燒掉，你會從空中摔下來死掉。還是不要做這麼危險的事情，我們可以僱傭一些人來試驗飛行器。」航空器工廠的人在馮如進行一次飛行試驗後對馮如說道。

停留在航空器工廠外面空地上的雙翼飛機此時正在冒煙，航空器工廠的工人一時之間不知道該怎麼將發燙的發動機冷卻下來。如果用冷水冷卻，此時發燙的發動機說不定會徹底毀壞。

「每一架飛行器都是我們的心血，僱傭其他人操縱飛行器，萬一心理素質不過關，那麼就機毀人亡了。終究還是航空發動機的問題。這個時代的內燃機技術沒有我們所在的時代先進，甚至汽車使用的內燃機都沒有成熟，航空發動機跟不上太正常了……我們應該和研究內燃機的小組專門設計出來合適的航空發動機。最起碼要有30馬力，螺旋槳能夠達到1200轉才行。」馮如見到冒著白煙的發動機，感慨道。

目前是17世紀30年代，而他來自20世紀初，中間相隔了兩百多年的歷史，都是技術的空白區，即使楚雲擁有工業革命系統，以一己之力也無法彌補兩百年的技術積累。

正同馮如所說，此時就連汽車內燃機都沒有成熟，更不要說需要更大馬力、特殊的航空發動機。

「我們可以一邊與內燃機研究小組討論生產出馬力更大、性能更加可靠的航空發動機，一邊改進雙翼飛機的結構……軍主大人提出了一種單翼螺旋槳飛機的設想，我們有時間可以設想一下單翼螺旋槳飛機的可行性。」與馮如一同被召喚到這個時代的最初的一批華人飛行設計師對馮如勸道。

最初的一批華人飛行設計師的設計理念還停留在雙翼螺旋槳飛機的時代，不過即使比起單翼螺旋槳飛機、噴氣式飛機要落後，在兩百年前就是不敢想像的事情。他們面對的最大的問題就是與飛行器配套的技術，特別是航空發動機。馮如所在的時代已經有專門生產航空發動機的公司，後來的一戰更是極大地促進了螺旋槳飛機的發展。

「我想我們還是不要這麼心急，以前我們為了追趕西方的飛行器技術和支持國內的事業所以才要日以繼夜地專研新飛機，但是現在這個時代根本就還沒有航空器的概念，我們的研究已經十分超前。發動機的問題沒有解決的話，我們只能夠先在理論層面進行設想。我們還需要到京師大學堂的物理系補習一下空氣動力學和材料學的知識，我個人認為單翼飛機才會是未來飛機發展的方向，雙翼飛機的上下翼間的氣流會相互影響，而且效率更低。」馮如說道。

「不過現在的材料技術和低馬力的發動機沒法允許單翼飛機成功吧？單翼結構使用金屬才行，普通的鋼鐵不適合生產單翼飛機，鋼鐵的密度太大了……更高馬力的航空發動機會影響到速度，速度又會影響到升力，現在的航空發動機無法提供單翼飛機所需要的速度。」

從飛機雛形時代召喚過來的飛機設計師們對於更加先進的金屬單翼螺旋槳飛機都十分看好，楚雲給他們指明了一條可行的發展方向。同樣的，他們面臨的是缺乏相關材料和技術的支持。

金屬飛機的出現，需要鋁合金技術的運用和航空發動機的馬力增強。

明明看到了未來飛機的發展方向，這批最早研究飛行器的飛機設計師們只能夠望洋興嘆。他們現在研究的雙翼飛機只比滑翔機好了那麼一點，800米的飛行距離一點都不實用，更像是巨大的玩具，別提更加先進的全金屬飛機。

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