第一千二百三十九章 老官員與新事物（2/2）

江淮行省民政官張延登在寧蘇鐵路順利通車的次月，帶著幾分遺憾向吏部申請退休。實際上去年大考張延登便稟報吏部，吏部早就批准了他的申請，並讓他在寧蘇鐵路通車後正式離職。

雖然張延登還想要為這個帝國走向巔峰而盡最後一份力氣，但是年紀和身體狀況終究是讓他無法發揮餘熱。

接替張延登成為江淮行省民政官的是喻思恂，萬曆四十四年的進士，經歷了萬曆、天啟、崇禎三朝，後來又投靠了九州軍，成為新式官僚。

喻思恂剛就任不久，以汪常遠為代表的蕪湖商人群體就在太平府知府的引薦下找到了他，向官府提出問詢，想要了解官府是否允許民間修建鐵路以及修建鐵路的成本。

「軍主大人不久前在天津衛公開宣布，只要民間商人擁有足夠的財力，願意服從官府的管轄，那麼是可以允許民間修建馬路、鐵路，我們官府甚至可以提供技術和人才支持。」喻思恂主動接見了汪常遠等人。

汪常遠算是一個和官府打交道的老資歷商人，連楚雲都見過幾次，還幫忙處理蘇州城紡織工人火燒紡織廠的事務，即使是喻思恂都對他有所耳聞。

蕪湖縣也是江淮行省一個重要的縣城，只不過比起蘇州城而言還不算是特別重要。

按照江淮行省的鐵路修築計劃，下一段鐵路仍然不會是到蕪湖縣的鐵路。

但如果是民間自己出錢修築那就不一樣了，相當於官府和民間同時在修建鐵路，鐵路網的形成速度將會更快，江淮行省亦會更加繁榮。

「不知道鐵路之投資幾何？官府為我們提供的技術和人才又是否能夠幫助我們完成南京城到蕪湖縣的鐵路修築？修築完成之後又如何運營？在下代表的是蕪湖的父老鄉親們，不希望讓鄉親們花許多冤枉錢。」汪常遠表達了自己的困難。

「不要說你們尋常商人百姓，就是我們官府要拿出這麼多錢來修建從南京城到蕪湖的鐵路，我們都捉襟見肘。」喻思恂說道。

江淮行省才堪堪修建了第一條鐵路，長達400餘里，對於鐵路的昂貴刻苦銘心，見到汪常遠等蕪湖商人自發想要承包建造鐵路，表面雖然不動聲色，但是心底已經樂開了花。

若是工部禁止民間進入鐵路行業的話，他自然是會給汪常遠他們吃一個閉門羹，然而現在的情形是京城鼓勵民間資本大量湧入馬路、鐵路等基礎交通領域的投資建造，恨不得把民間的閒錢全都收集上來修路。

別看基礎建設前期投入驚人，這是被視為整個社會的「固定資產」，可以保證帝國未來幾十年甚至上百年的繁榮。

與土地兼併相比，將錢投資到道路上更加物有所值。

「不知可有物價的帳簿，方便讓在下作為參考，估算修建、運營鐵路之成本以及收益？」汪常遠小心翼翼地問道。

「關於鐵軌之物價，實不相瞞，因為軌梁廠技術的變化而變化，也上下浮動，不過我們可以提供此次修建寧蘇鐵路的大致價格清單給你，但你不得外傳。」喻思恂說道。