第一千二百六十六章 三條鐵路計劃（2/2）

大草原鐵路已經花費了官府大量的資金，寧蕪鐵路卻不需要官府出一分錢，自然是樂意為他們提供人才。而且詹天佑等這一批鐵路工程師和鐵路工人的工錢都暫時由蕪湖鐵路公司負責發放。

除了寧蕪鐵路，還有兩條鐵路，蘇杭鐵路、廣澳鐵路。

蘇杭鐵路計劃將南京城到蘇州城的鐵路延伸到松江府、杭州城、寧波港，將長三角沿海、沿江一線連接起來，形成最為繁榮的手工業商業中心。

廣澳鐵路則是將廣州城、佛山鎮、澳門島幾個珠江口的重要城鎮連接，畢竟廣東行省距離東交趾行省、西交趾行省、南洋行省較近，同樣是開展遠洋貿易的重要地方。

其中蘇杭鐵路最為繁瑣，因為涉及到了不同的轄區。江淮行省衙門負責斥資建造蘇州城到上海縣的鐵路段，浙江行省衙門負責上海縣到嘉興、杭州的鐵路段，而杭州、紹興、寧波的商人聯合出資修築從杭州到寧波港的鐵路段。

也就是說蘇杭鐵路實際上分成了三段，蘇州到上海、上海到杭州、杭州到寧波。

這一塊地方也是商業最繁榮的區域。

「來自北方的鐵路工程師和鐵路工人，他們的技術過關嗎？」汪常遠最後確認道。

「他們在大草原上修建鐵路有好幾年的時間，要面對草原、河流、山脈、黃土高原、沼澤、凍土等各種複雜的情形，修築的鐵路長達數千里，你認為他們的技術會不過關嗎？」喻思恂反問道。

「嘶，幾千里的鐵路？真是匪夷所思。」汪常遠不曾想北方有這麼長的鐵路了。

「從京城出發，經大同到歸化城、再到蘭州衛、西安府，可能有三千里以上的鐵路。」喻思恂說道。

「三千里，是我們寧蕪鐵路的十倍有餘了！」汪常遠驚道，「我們蕪湖商人為了斥資修築兩百餘里的鐵路就已經一擲千金，草原大鐵路該有多麼誇張！」

「這些錢自然是官府出錢，尋常商人不可能會重金在大草原上修築鐵路，而且跨越如此多個行省。」喻思恂說道。

「京城那邊是怎麼考慮的？若是將這筆錢投資在我們長江、淮河等地，豈不是能夠發揮更大的效用？」作為商人的汪常遠對於此事頗為不解。

根據他商人的利潤最大化的原則，如果在江浙、湖廣、山東等人口稠密的地方建造三千里鐵路，肯定會比大部分在草原、高原之上帶來的經濟效益要高吧？

「汪掌柜你這就不懂了，官府除了考慮效益以外還會考慮很多的東西。歷朝歷代北方都飽受遊牧民族之侵擾，藉助鐵路京城對於大草原、黃土高原的控制力就會加強，也方便從東部往西部運兵，一旦邊疆有所戰事，東邊的主力兵團也能夠在極短的時間內在西安府集結，開往玉門關。」