419 誇讚（1/2）

車子的銷量目前還是未知，因為銷售方式改變了。

和富士康一樣，長城負責的是生產、銷售。

也和富士康一樣，管明用激活軟體來計算數量，進而計算收入等等。

但長城和富士康還是有很大的區別，這裡不是說銷售的產品，而是銷售方式。

富士康是生產、打包、郵寄，而長城沒有打包郵寄的過程。

依託長城在各大城市都有專門的門麵店，是直接面對消費者進行銷售，這款車子的銷售方式和普通車子是一樣的，如果國外市場打開，銷售方式也是雷同。

但現在，這款汽車還沒進入市場，因為前期準備的事情實在是太多了。

因為這不只是一款車子，不只是一個市內的交通工具，最重要的一個點是，無人駕駛汽車在國內並沒有法律依靠。

雖然現在沒和魏總進行更深一步的交流，但第一次見面的時候，兩人也對這方面進行了一些探討。

首先是打通上層決策層，然後是中下層發力。

但這裡的中下層，指的不是居委會大媽，而是有權力提交申請的那種。

具體的管明不清楚，不過好像在兩會或者是什麼特殊會議上，人大代表可以進行提交申請。

不過誰知道呢，反正管明負責的是上層建築。

這次去帝都，管明也有和上屆滬市大佬說了這個事情，他當場沒有給出肯定的答案，但管明也能聽出來，通過的概率會很大。

隨著無人駕駛飛行器的出現，上頭對於管明的技術可以說又提高了一個檔次，哪怕之前就已經無限接近頂點了。

從目前飛行器的表現來看，完全可以事先預設多套方案，然後飛行器可以按照當前環境進行不同的選擇，效率比人工駕駛還要高。

因為，有人在飛行器上的時候，需要考慮飛行器的加速度等一系列指標，起碼不能把飛行員給玩殘了，但如果沒有飛行員，那飛行器在系統的選擇下，則會以最高效的方案來執行任務。

相應的，在管明還沒找到上屆大佬說起汽車的事，上面其實也已經針對這個問題進行小範圍的討論。

不過討論的重心自然不會是汽車，而討論的內容不可能只有汽車，要知道，那是巨頭會議，每個人的時間都是寶貴的。

他們更看重的是，管明的這個技術是否能應用到軍事領域，這項技術會對國內外經濟體系造成什麼影響，國外會不會因此做一些針對國家的行動，以及對於管明這個人，是否應該再提高一些行政待遇。

民用產品，巨頭們在加入對管明的感情色彩後，也都覺得，只要是安全的，那就可以去做，一切以安全為主，僅此而已。

至於說下面人因為利益而阻撓，在他們看來問題都不大，國內汽車這麼多家，但沒幾家能在全球排上號的，況且，為什麼管明會在這麼多家企業中，偏偏選中長城，這也是值得這些公司思考的。

新聞媒體對管明的這次產品，表示非常看好，大多都開始幻想這個產品的用戶體驗是什麼樣的。

原本管明公司的新品發布會都是贈送記者一份，既當禮物，又當拆箱測試，然而這次管明沒給。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。