第73章 燃油車禁售時間表（2/2）

船員平時是不會出現在甲板上的，給乘客留下充足的隱私空間。

江遠換上泳褲，壞笑著向張芸走了過去。

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這天，江遠正在研究ReadBrain代碼時，林如清一臉喜色地進來，手中拿著接過張報紙：

「江總，燃油車禁售時間表發布了！」

「哦？」江遠也是一喜，馬上接過報紙。

原來新一期的《國民日報》在頭版頭條發布了社論：

《汽車動力電動化是大勢所趨，電動車代替燃油車是一場創造性破壞》

同時，政府在其他報紙上宣布了2030年禁售所有燃油車。

2030年！

這比其他國家都要早！

而且還完全否定了混動這種過渡技術，直接一步到位地變成電動車。

這麼激進？

江遠有點驚訝，政府給人的印象向來是四平八穩，寧願慢點也要穩定，很少見這種工作方式。

看樣子，國家對建立華國主導的電動車標準很看重啊。

這一期社論一出，網上已經一片沸騰，大家顯然想不到國家突然出了重拳。

不過汽車工業牽扯到了國家的方方面面，哪怕是國民日報發表的社論，各界依然反應不一。

有的汽車公司老總就發表意見：

「國家戰略方向很好很正確，不過是不是太激進了？混動也是節能減排，我們要正視混動技術，這是繞不過去的技術路線，為什麼不能鼓勵？」

聽起來說的很有道理，不過江遠知道，他們根本不是在考慮什麼戰略問題，只是屁股坐的位置不同而已。

這些公司可能在已經混動上投入了大筆研發資金，或者還沒拿到T9的經營權，總之眼看著自己要在未來的大趨勢上落伍，不得不站出來發表反對意見。

江遠對他們沒有什麼偏見，技術競爭的失敗者總是要想方設法求生的。

華國的石油化工部門肯定對此有很大意見，但是國家在發布這種信息時肯定要跟他們溝通，所以也沒人敢站出來唱反調。

水軍就很肆無忌憚了，在某些國外勢力的金錢驅使下，紛紛發表各種文章造謠。

他們聲稱，電動車尚未達到大規模應用水平，這次禁售燃油車時間表很可能是深思集團的公關勝利。

還在跟李晴瑜掰扯的幾家國外汽車公司，也很不希望T9標準充電樁和配套在華國落地生根，這將對他們未來的新標準進入華國市場產生極大阻礙，於是紛紛發表言論：

「電動車代替燃油車確實是大勢，但是2030年是在太早，這將又是一次華國政府錯誤插手經濟領域的失敗案例，這個時間表應該有公關成分。」

眾說紛紜之下，吃瓜網友們很快就被帶歪了，也開始懷疑深思集團是不是為了自身利益推動政府發布了某些不合時宜的法令。

不過，國家意志是不可能因為閒言碎語動搖的，華國政府一旦拿出決心要做某些事情時，就從來沒有做不成的。

不論是蘑菇彈，還是四峽，抑或是用少得可憐的土地餵飽十幾億人口。

政府很快採取行動，造謠生事的水軍頭子被請走喝茶，發表反對言論的國內汽車公司老闆也被約談。

對那幾個國外汽車集團老闆，國家則在與他們各自國家談低錳鋼泡沫等三項技術轉軍用合作時，直接消減了一半份額。

當天晚上，《華國每日新聞聯播》就再次對禁售燃油車時間表問題發表專題，細化了相關工作。

對電動車的補貼將再一次提升。

大規模建設T9標準充電樁，供電總公司將成立專門機構，直接對二號首長負責。

未來不再批准加油站建設，現有加油站將以每年3%的速度逐漸撤併。

一番舉措下來，輿論平息了。

華國交通運輸部首先響應，發布了《推進電動車和智慧交通計劃》。

一時之間，電動車時代到來徹底成為華國的主流認知。

江遠滿意地看著這一切。

其實社會制度的形式各有利弊，很難說到底哪個更好。

強力政府在集中力量、統一思想、快速決策上有著極大的優勢。

歷史上一到戰爭時期，大多數國家就會自動扔掉皿煮滋油那一套，給首腦極大的決策權。

不出意外，等一年後，華國這邊完成了充電樁的初始建設時，其他皿煮國家還在因為他們國內不同利益集團的爭鬥而止步不前。

如果這樣的話，江遠將非常開心。