第65章 特斯拉危險了（1/2）

無論埃隆.馬斯克如何不滿，他都沒時間去找深思集團的麻煩了。

由於李晴瑜的一番話，現在有大量特斯拉客戶申請退款，準備等半年後新電動車上線再說。

畢竟1500公里續航太過於炫目，就算打個折扣，也有1000公里，遠遠超過了特斯拉的續航里程。

這極大地提高了電動車的實用性。

另外，埃隆還擔心的是，如果大量車企都安裝了T9電動機，他們就必然會使用同一種規格的充電樁。

可以想像的是，為了配合新電動車上市，未來六個月，這些車企將在各國大舉興建充電樁。

如果江遠壞一點的話，讓T9的充電樁與特斯拉不兼容，那樂子就大了。

這相當於人為製造了兩個陣營，特斯拉陣營和深思陣營。

看看T9和新型鋰電池的性能，再看看深思陣營里的一堆著名車企，埃隆覺得自己很沒信心。

不過現在還不是擔心充電樁的時候，他必須回總部去處理客戶退款的爛攤子了。

現在正是特斯拉最危急的時刻，外有新型鋰電池、T9電動機的技術威脅，內有紛紛要求退貨的客戶事件。

一個處理不當，公司名義掃地的話，特斯拉很可能瞬間死亡，埃隆也就不用擔心充電樁的陣營問題了！

至於江遠會不會故意製造與特斯拉不兼容的T9充電樁？

當然會了！

江遠最大的目的就是建立以T9為核心的電動車標準，也申請好了T9充電樁相關的專利，現在就是儘量綁架更多配套廠商的最好機會！

想想看，如果未來絕大部分充電樁都是符合T9標準的話，那麼那些其他廠家的新電動機將如何進入市場？

也使用符合T9標準的充電樁，那肯定不行，深思集團肯定會用專利大打訴訟戰。

要麼，再重建一套充電樁？

別鬧了！

充電樁數量越多，他們重建的代價就越大，新電動機進入市場的可能性就越小。

最多十年後，競爭者們就會發現，全球99%的充電樁都是T9標準的，這可怎麼重建？

到了那個時候，競爭者面對的問題就與現在華國晶片行業面對的問題一模一樣，即使他們的電動機也達到了T9的水平，也仍然難進電動機市場！

隨著李晴瑜宣言在網上刷屏，華國的跑車愛好者仿佛雄性角馬到了春天一樣，在各種論壇瘋狂刷帖。

「法拉利姓華了！我是不是在做夢？」

「法拉利會不會降價啊？出個入門款吧！降到100萬以內我也咬咬牙上一台！大不了房子不買了！」

「發現土豪一隻！」

「樓上做夢！沒聽李晴瑜說嗎，不會改變法拉利的經營方式。便宜是不可能的！」

「降價是不可能降價的，這輩子都不會去降價。」

「法拉利DT版是什麼樣子，像江遠的改裝拉法那種嗎？那能有幾個人能買起？」

「如果速度能達到江遠那台的水平，老子就買！」

「呵呵，逼乎果然是千萬收入橫行逼乎，如果不是看了你其他的帖子，老子差點真信了！」

「樓上真相！」

「如果半年後電動車大增，充電樁跟不上怎麼辦？」

「其他國家我不清楚，咱們國家肯定跟得上，諢號基建狂魔了解下！」

「我認為政府絕對不會放棄這種建立電動車標準的大好時機，我斷言半年內充電樁就將鋪遍祖國所有城市，每個城市的密度至少達到現在加油站的20%。立帖為證！失敗就日五檔電風扇！」

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