第一百三十一章 彎道超車的奇招（2/2）

現在沈歡是把順序倒了個，他前世的時候，是米國波音公司最先在二零零年，首次實現了阿帕奇直升機的脈動式生產線，後來又在波音737生產中成功應用了脈動式生產線。在這種脈動式生產線的優勢體現出來之後，米國又把它成功的應用到更多的機型生產中。

到後來，開始向其他軍品製造行業蔓延。甚至是在高鐵當中也開始應用脈動式生產技術。

而中國最早是在二零零五年開始立項搞脈動式飛機總裝線，歷經五年時間才完成這項工作，於二零一零年建成投入使用，為國產殲轟七飛機的快速列裝立下汗馬功勞。

到後來又實現了運九中型運輸機的脈動生產線，其年產能擴大到了七十二架，比普通的裝配線提高了幾倍。當然被稱為鯤鵬的大型運輸機，運20也應用了脈動生產線的技術，沈歡在重生之前，還在網絡上看到了一張照片，那是十五架運20同框出現在跑道上的畫面，太震撼了。

當然空軍的國產重型隱身戰鬥機也應用了脈動生產線的技術，並且一次就建成了三條脈動式生產線。

可見脈動式生產線的優勢有多強大！獲益最大的就是航空工業了，造船工業眼巴巴看著兄弟行業用上這種技術，卻一時半會兒難以實現。因為造船工業要應用脈動式生產線，難度要大得多。

當然沈歡還是堅信，船舶也可以實現脈動式生產！首先就可以應用到像022飛彈艇這樣大批量而又相對較小的船舶建造當中。有了經驗之後，就可以擴展到大型軍艦的建造當中，比如說護衛艦和驅逐艦，沈歡贏得當年江南常興的驅逐艦也被網友稱作下餃子，批量自然是不小了，完全可以應用脈動式生產技術。

沈歡還記得2008 年波音為米國軍方新一代 GPS製造衛星建成了脈動裝配線，儘管總共只承擔了 12 顆衛星的製造任務，而僅僅在第 4 顆星的製造才能用上脈動裝配線，但是波音還是在極小批量、極複雜的產品生產中，成功地運用了脈動裝配線。

就連衛星這種小批量的產品都可以應用，船舶特別是軍艦為什麼不可以？一型成熟的驅護艦，常規潛艇，一般來說，批量都是十艘以上，當然也可以應用脈動式生產線。

大領導若有所悟地道：「唔，這個構想確實讓我也感到震撼，讓我想想看，我們是應該要發力了。馮總，李總師，還有各位專家，你們覺得怎麼樣？」

李傑總師早就忍不住了，此時他盯著沈歡，顫聲道：「小沈吶，你這個構想，讓我頓時感覺茅塞頓開呀！脈動式生產線，這個名字真的很形象，若能實現這種生產技術，我們的新型常規潛艇，就可以像下餃子一樣的服役啊！想想就讓我老頭子激動啊！」