第二百六十三章 運七200A上場（2/2）

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沈歡也不禁讚嘆道：「湯總師，咱們的運七支線客機一點兒也不差啊！像這樣的大迎角飛行，用渦槳發動機進行挑戰，還真的是很少見啊，這說明這款飛機在設計上製造方面都是非常成功的，否則飛行員也不敢這樣飛呀！」

符建設也驚訝地道：「是啊，這簡直就是把螺旋槳客機當成了戰鬥機來飛，了不起！」

湯偉文總師自豪地道：「是的，機的大角度爬升是一種高風險的飛行科目從飛機氣動原理方面來看，飛機在飛行時仰角大到一定程度氣流分離，導致機翼上面壓力比下面大，升力係數減小，導致失速。大仰角飛行這對飛機氣動布局和發動機有很高的要求。當這種氣流分離發展到一定程度，飛機就要發生抖振，重抖振對飛機的操縱和穩定性有嚴重影響，還會發生如上仰、機翼搖晃、翼下沖和機頭偏離等失控現象，甚至進入尾旋。在航空專業術語中，仰角一般叫做迎角，也叫攻角，指的是飛機翼弦和空速的夾角。在同樣的空速下，迎角越大，升力越大，同時阻力也越大。但迎角同升力不是永遠正相關的，當迎角超過臨界值後，機翼上層氣流出現紊流，層流附著層消失，阻力增大，升力減小，這個時候就會引起典型的大迎角失速，甚至飛機會進入尾旋。一般情況下，飛機的迎角是被限制在三十度以下的，特殊情況下不超過五十度。不過這是航展表演，那就不一樣了。」

就在這時候，觀眾們又是大呼起來。

只見這時候兩架運七200a支線客機，轉入了大坡度盤旋，然後進入平飛狀態。其中一架的一側機翼突然一沉，然後整個飛機就繞著機身軸線翻轉了一百八十度，進入了倒飛狀態，並且正好在另一架運七的機腹下面，兩架運七客機來了個肚皮貼肚皮的疊羅漢飛行，這個場面實在太壯觀了。

儘管兩架飛機上下的距離實際上有二三十米，但是從地面向上看去，就好像是兩架飛機的機腹緊緊貼在一起，這個特技動作甚至比剛才起飛的時候更令人震驚！因為一般情況下只有戰鬥機才能飛這個特技動作，沒有想到運七竟然也可以，所以這不是一般人可以想像的，不少觀眾驚嚇得伸手捂住了嘴巴。

看著林妙語和符建設都露出驚容，湯偉文總師也連忙解釋道：「這兩架運七是經過特別改裝的，採用了壓力輸油裝置，所以才可以倒飛，普通的運輸機是不可以的，除了表演外也沒有必要進行倒飛。要讓飛機做到可以倒飛，必須要滿足兩條，首先飛機有倒飛油箱才可以倒飛，如果飛機只能靠重力輸油在倒飛的時候，飛機發動機就會因為缺油而停機導致墜毀。倒飛油箱有一個閥門，當正常飛行時，倒飛郵箱內有燃油，可供飛行短時間倒飛，等飛機恢復平飛時，利用重力原理，主油箱與倒飛油箱的這個閥門打開，燃油進入倒飛郵箱滿後閥門關閉。飛機又可以再次倒飛，就這樣循環。」

沈歡倒是知道這些，所以他並沒有露出驚訝的樣子。

符建設聽了之後道：「原來如此，看來真是隔行如隔山啊，以前還真是不知道這其中的道理呢！」

就在這時候，兩架運七又做出了下一個更驚險的動作，只見其中一架運七客機，竟然繞著另一架運七客機，進入了螺旋飛行的狀態，雖然說間距看起來還是比較大的，但是就那些小的螺旋槳飛機來說，也不一定敢做這種機動，像運七這種長達二十幾米的支線客機，竟然做到了，這就讓人不得不佩服了。

人群都沸騰了，不少人發出陣陣喝彩，更有人吹著口哨，表達自己對這場飛行表演的喜歡！