第二百四十七章 空中千里眼（2/2）

要說中國自行研製預警機，早在六十年代就有過嘗試。當時的空警一號項目，準備採用圖四轟炸機作為平台，在其中機背上安裝一部843型測高雷達，讓它成為一架空中警戒機，雖然性能並算先進，但也算是空中預警機了。

改裝好的空警一號，進行了一系列的試飛，只是經過測試之後發現，空警一號存在較明顯的技術缺陷，主要是機載雷達無法消除地物回波干擾，不具備探測陸地上空低空目標的能力。空警一號對轟六的探測距離能夠達到300多公里，對獵潛艇一類的目標距離也能達300公里，但在雷達數據處理和信息傳送環節上太落後了，同時由於無法探測低空目標，最終整個項目下馬。

到了九十年代中期，中國也嘗試與大毛談判引進A50空中預警機，後來和以國一起達成協議，大毛和以國將在A-50的基礎上為中國空軍研製一架預警機。該機將安裝由以色列提供的費爾康機載相控陣雷達。

只是在以國完成安裝費爾康雷達時，米國對以國施加壓力，使得以國不得不取消了合作協議，最終以國將安裝在大毛提供的載機上的雷達拆除，然後將唯一的一架載機通過大毛交還中國。

就這樣，中國只能靠自力更生研製自己的預警機了，就在這架載機的基礎上，中國的國防科技工作者們發奮努力，最終在二零零三年末，就完成了空警二零零預警機的研製工作，並實現了首飛。

有了空警二零零的基礎，接著中國又立項了空警二零零，這是中國第二款預警機，它採用了中國能夠自己生產的運八運輸機作為平台，這樣就解決了載機的問題，畢竟伊爾七十六這個載機，必須要從大毛那裡引進，還是會受制於人。

同時由於空警二零零零數量有限，所以必須要有更龐大數量的中型預警機作為補充。

陸飛作為這兩型預警機的總師，率領團隊最終完成了這兩型預警機的研製工作。當然在研製空警兩百預警機的過程中，也發生了一次重大的事故，那一次事故堪稱空軍最嚴重的事故，在測試中的樣機失事，造成數十名專家遇難。

而幸運的是陸飛總師並沒有在那架飛機上，否則空警二零零的前途還真的難料。

所以沈歡在看到陸飛總師也來了的時候，心裏面就在想，自己是不是應該想辦法提醒一下陸飛總師，關於幾年後的那一場空難，怎麼樣去避免。當然現在還太早了，陸飛總師還沒有擔任預警機總師呢！

空警二零零最終裝備的數量，網傳只有四架，畢竟這是引進的飛行平台，不可能大量裝備，所以中國航空工業也一直在努力，後來有了運二零以及國產C919大客機之後，大型預警機平台的問題就真正能夠得到解決了。

而空警二百後來又發展出了艦載型的空警六百，除了空軍需要空中預警機之外，海軍航母同樣也需要艦載空中預警機！只不過艦載預警機的平台就要求更小一些，所以空警六百採用了運七這個更小的平台，這樣它能夠在航母上彈射起飛。