第五百三十二章 造船工業皇冠上的明珠（1/2）

事實上，寶石號並不算最大的郵輪，才十萬噸而已。後來的海洋綠洲號，可是排水量高達22.5萬噸的超大型豪華郵輪。它長三十六十二米，寬四十七米，高出水面六十五米，斥資九億歐元建造。

海洋綠洲號是世界上最大的郵輪，也是世界上最豪華的郵輪。2009年10月28日，海洋綠洲號在芬蘭船塢舉行交接儀式，並且還有電影公司專門為此拍了一部同名的電影。

海洋綠洲號比曾經停靠過英國的最大遊輪還要大百分之四十，可容納五千四百名乘客和三千四百名船員。它比鐵達尼號要大五倍。船上設有三十七個酒吧和二十個餐廳。

當然最令人震驚的是，這艘巨大的船上，還有一個最大的海上游泳池，裡面裝有二千多噸的水。甚至是在最頂層的甲板上，還有公園，公園裡面的植物都是真的，足有一萬多株。

海洋綠洲號有二千七百多個艙室，所以為了給它們照明，船上的電纜都有五百萬米長。

事實上世界十大頂級豪華郵輪，大多都是在一零年之後建造的，它們的噸位也是大多超過十萬噸，一般在十五萬噸左右。

這些頂級的豪華郵輪，只有歐洲才有實力建造，就連棒子和腳盆國在豪華郵輪的建造方面也遠遠不如歐洲。

當然中國造船工業在這方面就更是薄弱了，這也是沈歡，甚至是大多數中國船人的夢想，那就是有一天，要把大型豪華郵輪這個造船工業皇冠上的明珠拿下來。

只不過那一天來得有點晚，就連沈歡這個重生者，也沒有看到中國第一艘大型豪華郵輪下水的場面。

不過沈歡倒是記得，中船工業集團在二零一四年開始布局大型豪華郵輪產業，到二零一六年，成立了中船郵輪公司，開始正式發力。

中船郵輪是中國船舶工業集團發展郵輪產業的業務板塊平台和推進郵輪產業發展的總體責任單位，是中船集團致力於建造首艘國產大型豪華郵輪，並以中船郵輪公司為平台，推進郵輪設計製造、投資運營、產業鏈建設等全產業鏈的布局。

中船郵輪的主要股東有五家，其中中船工業集團出資八億元，持股60.6%；外高喬造船出資4.6億元，持股34.8%；廣船、中船海洋工程設計研究院、中海船舶研究設計院分別出資2千萬元，各持股1.5%。

二零一八年十一月六日，外高喬造船與中船嘉年華郵輪有限公司及中船郵輪科技發展有限公司簽訂2艘大型郵輪新造船合同，另加4艘選擇權，每艘郵輪船價為7.7億美元，合同總價為15.4億美元。

並且客戶還有四艘的選擇權，如果全部生效，合同總金額將達到三百二十億元，這筆合同也將成為中國船舶工業有史以來最大的訂單。

而這一型豪華郵輪也成為了中船工業集團的一號工程，當然是指的民品。

這兩艘大型豪華郵輪的體形也是相當龐大，排水量達到了十三點五萬噸，可容納乘客五千二百多人，建成之後，它就能與世界十大頂級豪華郵輪PK了。

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