第四百二十章 開展3D列印技術前瞻性研究（2/2）

黃至華呵呵笑道：「沈助理，來，坐下說！」

尹騰躍笑道：「沈助理，你提交的建議非常好啊，剛才我和黃院長還是討論，咱們船舶工業要是真的用上了增材製造技術，那可真是非常有含金量的！目前這項製造技術在國內，還處於起步階段，在咱們船舶工業領域還是個空白，我們技術創新中心成立的目的，就是要突破一些關鍵的創新技術，所以這個建議真的很好，這次找你來也是想詳細的探討一下！」

沈歡當然還是有把握才敢提這個大膽的建議，因為作為重生者的他，還記得在他重生前一年，國家十二部門聯合發布了《增材製造產業發展行動計劃2017-2020年》，將航空、航天、船舶等列為實現增材製造技術規模化應用的重點領域。隨著增材製造技術的進步，在船舶領域大力發展增材製造，將對我國船舶工業的智能製造以及生產效率和水平的提高起到積極的促進作用。

黃至華神情凝重地道：「沈歡同志，目前看來咱們要想在船舶工業領域應用增材製造技術，面臨的困難也是非常的大，你可以再詳細的說一說，具體應該如何突破？」

沈歡想了想道：「的確，現在咱們國內的增材製造技術才剛剛起步，應用的還非常少，特別是要在咱們船舶工業領域獲得大規模應用，可以說困難重重，為時尚早。正是因為如此，我們才要進行前瞻性的技術研究，目前航空工業領域在這方面的技術研究已經走在前面了，我們絕不能落後太多。我相信通過增材技術製造的零部件，今後將會越來越多的應用到航空航天，汽車製造，船舶這些重要的工業領域。」

看到兩位院長聽得頻頻點頭，沈歡接著道：「增材製造，做的是加法，利用數位化的技術，通過材料的疊加，如同動植物的生長一樣，從無到有，從小到大的生長出來。目前看來要在船舶工業領域應用這項技術，的確有幾個難點。首先是尺寸方面，船舶結構尺寸大，運用這項技術會得不償失；第二是材料最貴，用於增材製造的金屬粉末，受制於目前的情況，成本將是非常高的；第三是時效性優勢，增材製造技術更多是適用於製造尺寸小，結構簡單，並且批量小的構件，所以目前看來在船舶工業領域，要大規模應用是不可能的。不過我想，可以先從技術研究開始，以船舶動力系統為突破口，在動力系統的零部件領域，我們可以逐步實現3D列印。加外我們可以嘗試在船舶維修領域，發展我們的零部件修補增材製造技術。」

沈歡還記得，重生前不久，羅爾斯?羅伊斯公司已在船用柴油機的燃油噴射系統中應用了增材製造技術。鹿特丹港增材製造中心曾利用混合增材製造技術生產了世界首個通過船級社認證的船用螺旋槳。

黃至華點頭道：「不錯，不錯，的確是這樣，我們要先尋找一個突破點，船舶動力系統，的確是相對比較容易實現的一個，零部件的修補也是可行的。那麼具體應該採用什麼工藝，這方面還值得認真探討。」

沈歡道：「首先我們要研究增材製造的粉體材料生產技術，再就是金屬雷射燒結和電子束燒結的成型工藝，包括增材製造的設備方面，也要進行研究，只有突破了這些技術，才有可能實現我們的目標。我想我們可以和國內相關的高校展開合作，比如西鞍交大，北航等，他們在這個領域已經有一些研究成果了。」

尹騰躍想了想道：「我想在咱們的船用燃氣輪機機匣類零件實現增材製造應該還是可行的，還有渦輪增壓器用離心壓氣機葉輪等，這一類的零部件是很有應用前景的。」

黃至華點頭道：「不錯，隨著咱們的船舶動力技術的發展，將會越來越多的應用到鈦合金，高強鋁合金等高強度合金，結構也是越來越複雜，未來將會對製造工藝提出更高要求，我們都知道高強合金的熱加工和機械加工都很困難，如果突破了這些領域的增材製造技術，那麼將來增材製造技術的確會成為我們中船工業的核心競爭力！所以發展這項技術，我是非常贊同的，接下來我們就要上班子會，經過充分的民主討論，再開展這方面的研究工作。」