第四百五十四章 打造我們的船舶工業配套產業集群（2/2）

沈歡點了點頭道：「沒錯！其實我覺得現在也是咱們國內航運業發展的好機會，世界航運業的春天來了。珠姐，你可得抓住機會！多給我們江南常興下訂單吧！」

蔣寶珠呵呵笑道：「可以呀！我們兩家公司早就是戰略合作夥伴了嘛，只要你們能夠造，我當然會把訂單給你們，而不是給別的造船廠，特別是棒子和腳盆國的造船廠。我相信只要不是傻子，任何一家航運公司老闆，都更加願意選擇咱們中國的造船廠，因為中國造的無論是巴拿馬型散貨船還是其他船型，都比棒子和腳盆國便宜百分之五以上。」

沈歡也感慨道：「是啊，這些都是建立在我國的勞動力成本比棒子和腳盆國低很多的基礎上。但是隨著我國經濟發展，未來我國的勞動力成本必定會逐步上升，甚至可能有一天會跟棒子腳盆國相當。到那時，我們在勞動力成本上的優勢就不存在了。所以我們必須早做準備，逐步提高造船自動化程度。下午咱們符總會就這方面的內容進行精彩的報告！」

符建設笑道：「是啊，我們必須要推進我們的數位化造船！雖然我們的單位勞動力成本比國外低很多，但這些都是建立在我們的人均造船產量，遠遠低於國外的基礎之上啊！這說明什麼，說明我們的造船工業還很落後。可以預見的是，隨著我們全面建設小康社會進程的推進，在勞動力成本上的優勢將會越來越小，要實現世界第一造船大國，世界第一造船強國的目標，只有通過數位化造船，提高我們造船廠的生產效率，才能實現。脈動式生產線技術，就是數位化造船的一個重要體現，我們還要繼續努力才行啊！」

在座的都是專家，誰都很清楚，中國船舶工業的整體面貌要得到一個根本性的改變，也絕不是一朝一夕之功！只能徐徐圖之。

馮海波沉聲道：「確實，我們中國船舶工業還有很多劣勢！就拿我們中船工業集團內部來說，企業規模結構也不是很合理，規模經濟的效益也沒有得到充分發揮。儘管我們在勞動力成本上較低，但是在能耗和鋼材的成本上面，卻是要遠遠高於國外的先進造船廠。當然，在設計方面也是一個重要的原因，我們自主設計的一些船舶，船體重量要比國外重，船舶主機功率也相應更高，這些都增加了成本。」

女總師楊小藝道：「馮總說到點子上了！從設計師的角度來看，我認為我們國內的船舶設計師，的確還要向國外學習，要運用更多先進的手段進行設計，這樣才能在設計上達到經濟性與合理性、合規性的統一。」

沈歡感慨道：「其實除了這些，我們更需要大力發展的，還有咱們的船舶配套產業！就如同金總在報告中提到的，我們要打造我們的船舶工業配套產業集群。目前我們的民用船舶，配套的導航、通信、主機、輔助系統等很多設備都是國外產品，即便是在中海這樣的船舶配套產業發展較快的地方，船舶配套國產化率仍然很低，不足百分之四十，而腳盆和棒子，都達到了百分之九十以上。」

頓了頓，沈歡又道：「我們江南常興研究院，在供應鏈管理戰略，以及船舶配套產業集群方面，所做的基礎理論研究，目前看來是很有用的。比如說船舶產業集群的形成，就可以分為三種，其中最重要的一種，就是主機廠對船舶配套產業鏈的培育和拉動！比如說我們將來在江南常興造船基地開發建造豪華郵輪，就可以從無到有的形成我們中國的郵輪配套產業。要知道，三萬人不到的芬蘭造船業，實現了百分之九十五的郵輪本土配套率，且配套產品總金額占船價的百分之八十以上。我相信我們以後也可以做到。」