第三百三十四章 中國工業機器人之殤（2/2）

工業自動化設備特別是工業機器人在中國起步太晚，發展歷程也是讓人喟嘆不已。事實上早在七十年代末，八十年代初時，中國就開始進行了第一次工業機器人的探索。一九八五年，中海交通大學機器人研究所就完成了中海一號弧焊機器人的設計和研製，這是中國自主研製的第一台六自由度關節工業機器人。

只不過在八九十年代，甚至是二十一世紀初期，國內基本上都不具備支撐工業機器人產業化的條件，所以這些研究成果都沒有實現產業化。一直到二零零七年末，在一場國內機器人相關研究機構和企業的會議中，專家們充分的討論了中國到底要不要做工業機器人產業化，有不少專家都持反對意見。

在二零零八年中國工業機器人產業化的第一個項目才開始啟動。這個工業機器人將應用於汽車製造，並且只是一個焊接工業機器人，功能比較單一。

儘管到了二零一八年，中國工業機器人市場規模達到近百億美元，銷量將有可能超過十五萬台，中國的自主品牌工業機器人產業已經初具規模，但由於國外品牌早已經成為市場上的絕對主力，國際品牌商們早就打通了上下游產業鏈條，所以中國的工業機器人廠家無論是在採購方面還是在下游產業鏈都不具備優勢，經過幾年的競爭，眾多國產工業機器人品牌倒下，如同潮水一般退去，只剩下少數實力較強的廠家。

不過國內工業機器人廠家的主要產品還是搬運上下料機器人，裝配機器人和焊接機器人占比較小。同時國內廠家在機器人本體，減速器、伺服電機、控制器、傳感器與驅動器等關鍵零部件及系統集成設計製造技術方面還有技術瓶頸待突破。

在國內船舶製造領域，工業機器人的發展更為緩慢。但船舶工業機器人的作用是巨大的，比如配有外部升降和行走機構的多協同控制焊接機器人完成平面分段生產線後部組立結構較複雜焊縫焊接；配有焊縫跟蹤功能的專用焊接機械手完成焊接特別狹小的、人員不能進入的分段空間等等。

想想那都是十幾年後的事情了，現在還是九九年，國內沒有一個廠家可以做出適用於脈動式生產線的工業機器人來。這是中國工業機器人之殤，沈歡也是無奈，只能組織考察團，準備前往億大利柯馬公司考察，這一次必須要談判成功，花最少的外匯，把脈動式生產線的關鍵設備，工業機器人買回來。

現代化的船舶工業，未來必定是朝著智能化的方向發展，不僅僅是脈動式生產線需要機器人，像焊接車間，切割車間等等，未來都需要工業機器人，當然這個重任，就不是沈歡能夠完成的了，這隻有靠國內機器人公司和船廠合作，共同完成這個重任，開發適合中國造船廠的工業機器人。這一天可能會來得比較晚，沈歡也明白。

在伊萬的牽線下，沈歡和柯馬公司商務部總監弗朗西斯取得直接聯繫，確認了合作意向之後，便向公司領導詳細匯報了情況，最後馮海波拍板，讓沈歡負責此次工業機器人的採購和談判工作，擇日組團飛赴億大力。