第一百九十八章 國產裝備的「心臟病」（2/2）

最後這種燃氣輪機竟然試製成功了，這讓設計和製造單位也獲得了一定的技術積累和經驗。後來設計單位又設計出了第一種國產艦用燃氣輪機，雖然只有六千馬力，雖然因為研製進度嚴重落後沒有裝艦對象了，但也開創了自研艦用燃氣輪機的歷史，意義非常重大。

後來中國又開啟了利用渦噴八發動機改艦用燃氣輪機的研製工作，最終這款艦用燃氣輪機就在完成了耐久試驗，準備轉入裝備生產時，卻又發生了變故。

原本這款動力是準備用在國產055大型飛彈驅逐艦上的，可是由於同時期這款大驅的柴油發動機出了問題沒有成功，所以最終導致這個八千噸級的驅逐艦項目擱淺。

而這款燃氣輪機也因為失去了裝機對象而再次停止了研製生產。不過這款燃氣輪機雖然準備進入生產階段，卻還是存在一些問題，如果真的裝備了八千噸級驅逐艦，還是有很多問題要解決。

第一個功率不足的問題。渦噴八改艦用燃氣輪機的實際功率只有一萬六千千瓦，而要讓一艘八千噸的驅逐艦達到三十節以上的航速，要求燃氣輪機的單台功率要達到兩萬三千五百千瓦，兩台燃氣輪機加上柴油機才可以做到。而要是像米國的「斯普魯恩斯」級一樣，採用四台艦用燃氣輪機，動力仍然不足。要知道四台ML2500燃氣輪機總功率為八萬多千瓦。可四台渦噴八改只有六萬多千瓦。

而更為嚴重的問題是使用壽命問題。渦噴八改艦用燃氣輪機的使用壽命僅僅只有二百小時，而一般驅逐艦的一次任務至少要五百小時，所以這無法滿足裝機要求，總不可能一艘驅逐艦才航行十來天就沒了動力吧？

要知道在軍艦上面，是不可能完成動力裝置的大修的，這才是最致命的問題。

雖然在九五年的時候，崑崙渦噴發動機研製成功，在這款航空發動機上研製燃氣輪機的工作，也隨之展開，但功率仍然滿足不了驅逐艦的需要，保能用於發電。

在沈歡的記憶中，這些歷史都非常清楚不過，而且後來七零三所在引進了武克蘭的DA80燃氣輪機後，就進行了仿製工作。只不過要完成批量生產，似乎要好幾年之後了。

儘管這種燃氣輪機重量很大，油耗也很高，但現在也沒得選擇了。

對於這個現狀，沈歡雖然是個重生者，卻也無力改變，因為他不是搞燃氣輪機的，對於這一次出訪武克蘭，他都還沒有想到，自己可以發揮什麼作用呢！

幾位老專家沉默了，沈歡一看時間不早了，便站起來道：「趙所長，還有幾位專家，我相信我們的心臟病問題，早晚會解決的。不過在解決這個問題之前，你們要保重身體，所以我們還是早點回房休息，明天還得坐一天的飛機呢！」

幾位專家不約而同的點了點頭，長途飛行的確是很累人的。

沈歡跟專家們也各自回到了自己的房間，不過沈歡卻是躺在床上，久久不能入睡，他想了很多。