第三百九十七章 江南常興研究院成立（2/2）

這個合作協議，絕對是江南常興造船集團未來發展中的人才培養重要一環。這等於是雙方建立了校企合作的長期穩定關係，中海交通大學將會深入參與江南常興研究院的研究、技術、開發和人才培養工作，

雙方領導在發言中也表示，雙方將通過強強聯合，抓住戰略發展機遇，發揮各自優勢，建立緊密的全面合作關係，有效聚集創新要素和資源，優勢互補，協同創新，相互促進，在產業提升、學科發展、人才培養以及科技創新等方面開展深度合作。

為此江南常興研究院特聘中海交通大學船舶海洋工程，機械與動力工程等學院的八位教授，與江南研究院的研究員一起組成聯合攻關團隊，開展重點項目的科研合作，比如在高附加值船舶設計方面，比如在供應鏈管理戰略研究方面。

當然最重要的還是為江南常興造船集團，甚至可以說是為整個中國船舶工業，提供重要的人才和科技支撐。中國船舶工業除了缺少大量高層次的技術工人，還缺少高端的技術和管理人才，所以這一次雙方的合作，也將對中國船舶工業人才培養起到重要作用。

江南常興研究院終於成立了，沈歡也是激動不已，這比他前世的時候經歷的提前了十六年，而沈歡也記得，當時成立江南研究院的目的，也是為了響應國家關於中國製造二零二五的政策。

要知道在中國製造二零二五的國家政策中，造船強國有了新的註解，特別是海洋工程裝備和高技術船舶，被歸為中國製造二零二五要重點突破的十大戰略領域，這也是瞄準了世界船舶工業的最高水平，要把中國打造成為世界第一造船強國。

什麼是高技術船舶呢？在《船舶工業「十二五」發展規劃》中有明確的註解，包括了大型散貨船和油船、超大型貨櫃船等大型主流船舶；大型LNG船、支線LNG船、氣體動力及混合燃料船、LPG船、大型化學品船、特種工程船舶、汽車運輸船、豪華客滾船、豪華遊船等。

而在新世紀之初，高技術船舶對中國造船工業來說，還如同是一座座高山，就拿江南常興造船集團來說，也僅僅是在液化氣船方面有所突破，並且核心技術其實也並未完全掌握。

要讓中國船舶工業由大變強，就只能靠創新驅動，突破高技術船舶製造的瓶頸，逐步填補空白。

沈歡還記得在《中國製造2025》中，「高技術船舶」被規定為「突破豪華郵輪設計建造技術，全面提升液化天然氣船等高技術船舶國際競爭力，掌握重點配套設備集成化、智能化、模塊化設計製造核心技術。」

這就不僅僅是靠一個脈動式生產線技術能夠解決的了，脈動式生產線技術只能解決中國造船工業在效率上，在建造質量上的問題，這也是核心競爭力最重要的一部分，當然在那些空白領域，還需要突破關鍵的技術。

比如豪華郵輪雖然總的需求量很少，但它與液化天然氣船、航空母艦並稱「造船皇冠上的明珠」，豪華郵輪研發和建造技術長期以來只集中在少數幾家歐洲大船廠手中，其附加值高到了什麼程度，建造一艘豪華郵輪的利潤，甚至可能就相當於建造上百艘江南巴拿馬型散貨船的利潤。

所以在十多年後，全世界造船行業都步履維艱，甚至不少造船廠破產倒閉的時刻，卻有一邊風景獨好，那就是全球建造豪華郵輪的五大造船廠。