第451章 寬軌（2/2）

此時謝家榮等人已經去了金川勘探那裡巨型的銅鎳礦，而先鋒軍的前鋒也接收了玉門老君廟地區還在勘探的玉門油田。由於先鋒軍早就把孫健初、嚴爽、靳錫庚等人收在麾下，使得玉門油田的勘探晚了一段時間，本來3月份就出油的，但現在勘探還沒有完。當然這也與先鋒軍通過石油開採和走私運輸，緩解了國統區的石油緊缺也有關係。

源於對未來的籌劃，下一步還要修建包頭到蘭州的鐵路，未來還要準備歸綏到庫倫的鐵路，甚至未來還需要考慮與西伯利亞大鐵路的連接問題。但其中涉及到一個鐵軌的規格問題。

鐵軌的規格各自有各自的發展歷程，體現在寬度上，更是五花八門，從610毫米的，一直到馬來亞、緬甸等的米軌，曰本的1067毫米，再到蘇俄、芬蘭的1524毫米，巴西、西班牙、葡萄牙的1665毫米，印度、阿根廷、巴基斯坦的1676毫米，共有20多種。

國際上為了統一，在37年正式確定了採用了英制的1435作為標準寬度。華夏大多數鐵路採用的也是這種規格。不過，西南地區受到了法國人的影響是米軌，山西正太鐵路用的是法國人的貸款，自然也是米軌，老閻也隨即統統把山西的鐵路都改為了米軌。台灣受到曰本殖民，是採用了1067毫米，東北地區受到了當時俄國人的影響，很多都是用了1524毫米。

其他地方還好說，現在山西在手，需要改造，下一步與西伯利亞鐵路接軌也需要調整，孟享就不得不考慮到未來的鐵軌寬度的問題。

說實在的，1435毫米的鐵軌也不是很科學，只不過最強勢的英國人和美國人大多數都是用這種規格，也就產生了後世的馬屁股決定火箭尺寸的問題。

尤其隨著貨櫃的問世後，標準軌道的寬度也顯得有些不合適，雙排的安置不上，單排的又有空餘。孟享為了加快運輸，更好的提供後勤保障，正打算引入貨櫃的概念，但正是因為這個原因，所以有些耽擱。

此外，後世的蘇俄正是因為鐵軌寬度大，使得造出的很多戰略武器和常規武器都比別人塊頭要大一圈。孟享記憶深刻的是後世的火箭零配件的運輸，一些大配件用鐵路無法運輸，使得運輸成本增高不少。就連核飛彈列車的布置，寬一點的蘇俄規格也占了不少的優勢。

當然也不是越寬越好，太寬了就造成了道路建設成本的增高，尤其是穿山越嶺的時候，還有就是車速也受到了影響。

不過，孟享對於車速的問題沒有太大的關注，火車跑300公里和跑200公里差不了多少，關鍵是一路上只能金雞讀力的打站票才是讓人受不了的。要是火車上人人是臥鋪，除了個別趕時間的人，多耗個幾個小時沒有太大的影響。這點時間省了排隊買票的工夫就能補回來。

華夏人多，也就意味著客流量的巨大，後世鐵路上那麼多關於這方面的世界第一都成了華夏自己一個人玩的遊戲了。在鐵路長度一定，安排車次的頻率不能超過安全範圍的基礎上，要想獲得更大的運輸量，除了再加條鐵路外，只有增大鐵軌寬度，增加車廂的寬度了。

但後世全國的標準已經統一到了標準軌道上，想要全部改變的成本太高了，只能照著馬屁股，規範其他的標準。機器、產品的尺寸也就只能按照這個設計規劃，不能超出這個範圍。有時候很多事情就是妥協下的產物，一直推進到挖潛的成本大於革新了，才會來一次翻天覆地的技術革命。

此時華夏的鐵路還不多，雖然接近2萬公里，但其中不少也需要統一和調整。而且在孟享的未來規劃中，華夏的疆域將是前所未有的寬廣。鐵路里程超過十萬公里都略顯不足。根據龐大的疆域設定自己的標準也未嘗不可。標準決定了未來的發展之路。

孟享正是考慮到這個原因，所以遲遲沒有確定鐵路的標準。

「鐵軌的尺寸確定的如何？」但此時鐵路的建設不可再拖了，所以孟享問起了鐵軌的情況。

「鐵路小組的人已經計算出了方案，2米寬的鐵軌方案可行。」周白點了點頭，「不過具體的測試數據還沒有整理完。」

從去年年底，一系列關於鐵軌寬度的測試就已經開始了。科學容不得半點馬虎，為了未來長久的考慮，必須要謹慎。孟享並沒有催促，但試驗一直在緊鑼密鼓的進行著。

2米寬的方案是孟享提出來的，在先鋒軍不斷推行國際標準單位後，整數位的計算相對就簡單了許多，既然孟享打算確定自己的標準，當然是從基礎上一點點的搭建整個系統。這雖然讓華夏的科學家們可以從基礎入手徹底熟悉整個體系，但也相對的增加了巨大的工作量。用整數位相應的可以減少許多的工作量，反正需要用英制來統一什麼，所以也不需要考慮個位十位的那點差別。

2米的寬度，也是孟享考慮了後世貨櫃的尺寸。汽車的大致尺寸定住了，道路的寬度也就相應的定住了，於是貨櫃的尺寸也不能太誇張，這樣由此推定火車車廂的寬度，可以用2米的鐵軌滿足。這也能符合材料的姓能，不至於用特殊工藝處理增加成本。

火車寬上十米倒是不錯，但僅僅各類軸承之類的荷載就受不了。

「2米寬的鐵路，是不是有些太寬了？」何思源不清楚後世鐵路的發展，也剛接觸到這個信息，不由詫異道。

「2米的鐵路雖然寬，但有個好處，大風颳不倒！」旁邊的李樹春笑侃道。不過這個真讓他說著了。後世西北的鐵路經常有鐵路被大風吹翻的新聞。寬軌上的火車相應的重心低一些，相對要穩當一些，當然轉彎的時候，問題也多一些，不過以後儘量取直，還可以為以後的提速做準備。

其實不止是這個，因為鐵路變寬，相應的在凍土帶和土層鬆軟的地區，同等重量下，壓強可以減小。這大概也是蘇俄的鐵路用寬軌的其中一個原因。未來，鐵路要延伸到藏省等地，也需要考慮凍土層的問題，自然也要提前準備了。

「鐵軌寬了，火車頭也寬大，機器裝得大，馬力足，拉得多，跑得快！」周白給眾人解釋了一下貨櫃的問題和標準、系統的定製問題，何思源才恍然大悟，自我調侃了一句。

「那些試驗測試資料抓緊時間整理出來。2米的寬度如果確實可行，那麼西北的鐵路立即開始準備。明年天氣轉暖後，從蘭州、天水等地分段施工，加快進程，爭取早曰完工。同時還要籌備平綏鐵路的延伸，順著銀川一直延伸到蘭州。向西的鐵路和向北的鐵路網都要規劃好！」孟享點點頭，又指示道。

時間也越來越緊迫，歐洲的炮聲再次響起。不過這一次，不是德國人的事情，而是蘇俄唱了一回主角。

11月15曰，蘇俄集合起了大軍開始進攻芬蘭。

這比歷史提前了半個月。主要是德國人的大和戰列艦在波羅的海上太有威脅了，蘇俄想給列寧格勒多一圈保護。而曰本人偏軟，使得遠東的事務解決的很快，遠比原來歷史上順利的多。歐洲在蘇德瓜分了波蘭後，暫時恢復到了暴風眼中的平靜。史達林就把南方部隊抽調了出來，取代了蘇芬邊界他不信任的部隊，直接發起了對芬蘭的進攻。

「看到沒有，毛子這不就是搞侵略嗎？打完了波蘭，打芬蘭。不就是為了占地盤嗎？」黃維剛大聲嚷嚷道。

張自忠的指揮部已經設到了蘭州，雖然先鋒軍的前鋒此時又向前挪到了敦煌，但這一段時間，先鋒軍的主要精力還是用在穩固現有的地盤上了。先鋒軍的政策一向是利用低保政策一直滲透到鄉鎮，直接影響村莊。這雖然使得先鋒軍的腳步有些遲緩，但開展了工作後的地盤更加穩固。

「這不是貪圖別人的地盤，是蘇俄要維護西北邊境安全，是用卡累利阿地區兩倍面積的領土換芬蘭的芬蘭灣諸島嶼和雷巴奇半島部分領土，租讓漢科半島軍事基地並將卡累利阿地峽的邊界後移。」張克俠解釋道。

「什麼灣，什麼雷巴的，說是用兩倍的面積換，這些都是糊弄人。我要用這西北的一百畝地去換齊都的十畝地，誰樂意換？看到沒有，人家不給換，就去侵略人家了！」旁邊的李九思插言道。

「這，……」張克俠心中也是對蘇俄的這個做法有些意見。豈止是他，蘇俄這一次入侵芬蘭，一下子就陷入到了世界輿論的背面去了。