第439章 布局和擴張（2/2）

即使是那個在澳大利亞被眾人頭疼的兔子成災，孟享都覺得惋惜。那幫人吃飽了撐的，還要用各種藥物毒殺，如果遷過去一億華夏人，兔毛都能給啃光了，哪裡還輪到兔子成災？

西方人蔑稱華夏人的黃禍，就是恐懼華夏的龐大人口基數。孟享後世曾聽說過當年基辛格用技術換華夏有計劃的人口減少的傳聞，雖不知是真是假，但西方人的擔心的根源就應該是我們驕傲的一方面。當然在某個特殊時期，不控制不行，但控制過了也是一種失當。一代人需要二十多年才成長起來，人口政策不早調整，等到危機出現時，就晚了。

孟享也曾考慮過此時華夏的人口，就連馬寅初也曾經向孟享提議過人口的問題，但在孟享仔細考慮後，並沒有調整。此時人口，估計數目可能早已經超過了四萬萬了。一些情況需要按照五億人來算。看似人口不少，但如果華夏趁著核平衡前獲得了最後一次占據土地的機會，就需要人海來鞏固新領土。

白人們對東南亞最多是殖民一下，但華夏挪過去一億人口，就足以壓下絕大部分矛盾，徹底統治那個地方。

這就是華夏人口多的一個優勢所在了。當數量大到一定程度的時候，就是質的變化。

華夏文明數千年的延續，人口的數量優勢也是很關鍵的一點，要不然就會被別人同化。這也是華夏人一直強調人口的重要姓的原因之一了。在這個封建家族氣氛濃厚的時候，大談計劃生育不是純粹的找虐？在這個時候，誰喊這個口號，誰必然會被民眾拋棄。

再說，孟享心中已經在擴展出一盤大棋局，自然需要海量的人口來支撐。

就像澳大利亞，不說那裡的礦產資源，僅僅是那裡的土地，就讓孟享心中立誓一定要奪過來，為華夏子民擴大生存空間。

當年英國人在當地土著有三十多萬的情況下，殺得最後只剩下2萬來人，就應該知道這世上是有報應的。奪了別人的，就應該有被別人奪走的覺悟。孟享不管以後，如果那裡安置了一億華夏人，整個澳洲大陸就要徹底改變信仰了。

黃禍怎麼了？敵人的恐懼就是對自己最好的讚揚。謙虛不能帶來尊重，實力才是關鍵！即使沒有超級武器，蝗蟲式的人口也絕對可以淹沒一切。

那種打著地球不堪負重牌子限制人口的人，可以對比一下美國人、歐洲人的消耗，再說其他。再說了，隨著文明的提高，娛樂的豐富，人們對造人運動也不再太感興趣。社會自然會有個調節過程，催化一下可以，但用來完全代替社會調節，那就是最大的計劃弊端了。

為了解決更多人口的生存空間和未來發展問題，拖延到社會調節隨著文明提高而逐步的到來，華夏需要更多的土地和資源。就像開源節流一樣，老是徘徊在節流的註定只是末流水平而已。

孟享的未來布局在先鋒軍勢力不容易控制的地區，一般都是劃圈圈，但那些註定要改姓的地方，直接打包弄來就是了。東南亞、澳大利亞、西伯利亞、中亞這四顆牙，帶給未來華夏的將是一個好胃口，足以支撐華夏在地球上發展一百年沒問題。

目標雖然遠大，但孟享的這個規劃，此時普通人中只有他自己知道，就連唐藥師、周白、范種等人都沒有告知。這個規劃藍圖太讓人瘋狂了，在其他人看來，已經偏離了正常人的思考範圍。此時華夏部分土地還在曰本人的鐵蹄下呻吟，沒人了解二戰的波及之廣，哪裡還有會相信開疆闢土的不世之功？

所以，孟享並沒有把這個藍圖拋出去，只是從最基本的規劃來打好基礎，等待著時機的到來。

這個時代，鋼鐵決定著一個國家的實力，也是工業的基石。

「其實我們的鋼鐵產量還能增加一倍！」孟享想到了曰本人的鋼鐵產量，不由又冒出了一句話，讓周白嚇了一跳。

「再增加一倍？400萬噸？」周白伸出了四個指頭晃了晃。

「嗯！你忘了我們的電爐煉鋼已經成功了嗎？」孟享笑道，「只要有廢舊鋼鐵，電爐就可以生產出高質量的鋼鐵來，而且電爐設備不需要占據太多的空間，也不需要占用太多的運輸系統，可以直接安置在消費地區。各大城市附近建設上一兩個這種鋼鐵廠，這不又是一筆鋼鐵產量？」

在孟享的規劃中，這個也早有羅列。不為了別的，曰本人生產的鋼鐵大多數的原料不是來自華夏的開採，而是來自於美國的廢舊鋼鐵。美國人有意扶持也罷，鋼鐵過剩造成的過量輸出也罷，它們的總量總會有個限度。曰本人的鋼鐵靠著這些支撐，如果一旦這些來源減少，必然讓缺少資源的曰本人更加頭疼。

美國人不會無限度的供應他們廢舊鋼鐵，而且隨著歐洲戰爭的爆發，鋼鐵的需求增加，價格提升，曰本人得到的份額也會大幅度減少。這也是後來，曰本人和美國人撕破臉皮的一個原因。

孟享不過是在這上邊再推動一把而已。他剛剛和美國人談好了一大筆合同，大量的收購廢舊鋼鐵。

合同不是先鋒軍簽訂的，而是山寨公司用大和級戰列艦換來的。美國人工廠產能過剩，一般是不會從國外買武器的，但這種大和號的技術特點，美國人急切的想了解。而且山寨公司只需要用廢舊鋼鐵來支付艦船錢款，所以才有了這筆買賣的談成。

用垃圾換先進的武器，美國人一直在竊喜。賣出了廢舊鋼鐵，促進了鋼鐵產業的再生產，也算是拉動了經濟和就業。再說世界最大戰艦的秘密，這個情報是一般的金錢換不來的。

山寨公司說的很明白，廢舊鋼鐵轉賣給了先鋒軍，美國船隻拉著廢舊鋼鐵送到先鋒軍的地盤上就可以了。

廢舊鋼鐵可不全都是鏽跡斑斑的廢物。山寨公司特地還點了名，其中一部分是鐵軌。

美國19世紀經歷了一個瘋狂的鐵路建造歷史。後世鐵路大亨的遊戲以及關於鐵路的一些影片很好的反應了那個時代的經典情節。

到二十世紀20年代的時候美國鐵路網初步形成的時候，20年鐵路里程達到了42萬公里，絕對的世界第一。

但鐵路在擊垮了內河水運的主流地位後，僅僅過了半個世紀，它就因為土地的擴張減速和人口增加的減緩而沒落了，讓位給了利潤更為龐大的汽車工業。隨著本世紀初才興起的汽車工業的快速發展，和29年經濟危機的洗刷，鐵路不僅沒落還在萎縮。

鐵路占用鋼鐵的消費比重也由26年的23.5%，降到了39年的9.1%。而汽車的比例超過了建築和鐵路。

直到後世，鐵路的總里程縮減為22萬公里，削減了近一半。到了39年的時候，就有1.8萬公里的鐵路被廢棄。孟享就是打了這些鐵軌的主意。

歐洲人的鐵路網也已經建設的差不多了，曰本人地方小，不需要那麼多鐵軌，他們只需要鐵軌用的鋼鐵，其他貧困國家沒有錢來購買。所以孟享就用廢舊鋼鐵的價格就買下了可以鋪設五千公里的鋼軌。

此時，根據地上雖然也可以生產這種高錳鋼的鐵軌，但產量極低，而基地生產出來的鐵軌數量也是有限。但孟享明白鐵路對機械化部隊的重要姓，機械化部隊長距離的運輸可是很依賴鐵路。有了這些鐵軌，先鋒軍的地盤上可以多出幾條鐵路，溝通南北東西，使得地盤更加的穩固。

而鐵路對經濟的發展更是極大的促進。

火車一響，黃金萬兩。確實很有道理。要想富，先修路。鐵路的帶動作用更大。

這些鐵軌只是開始，以後廢舊鋼鐵的交易還會不斷進行下去。即使是其他的廢舊鋼鐵，其中的板材、管材之類的也照樣可以廢物利用。既能縮減了曰本人的廢舊鋼鐵原料的總量，又能減少華夏經濟發展的前期積累的時間。