第六十六章 抽水銀了（1/2）

靈月上的祭祀也許真的需要兩年的周期，39年八月，仍然沒察覺到邪能收縮。

追查了一下昆蟲類微型監視器的進展，暫時還差了點，硬要用也不是不行，不過還是再等等，工程院正在建化合物儲能體工廠，等這個做出來續航力有一定保證再說。

油湖地區的大工程進展順利，到八月時，油湖裡的油層剩下不足二十米，已經可以較為方便的對水銀下手。

沈文劍覺得還是應該爭取時間，早部署好早安心，最好能在世界門啟動之前看一眼裡面是個什麼，有助於全面了解世界門的機制。

在他的命令下，到八月，玉劍山的機器人生產部門配合賽博坦網絡啟動第二階段。

第二階段分兩個部分，一部分是早就安排好的水銀排除，既然是要抓緊部署，把大部分水銀排到地下就成了不二選擇。

另一部分則是玉劍山生產部門今年才準備的中轉站方案。

極樂地區賽博坦網絡控制區距離冷卻帶約一萬三千公里，白天鵝的續航力是沒有問題的，但白天鵝本身的跨音速氣動結構和發動機類型，使其單位里程消耗比較高，即使極樂地區的煉油總量超過五百萬噸，單航空煤油產品的量，也不足以供應無限制數量的白天鵝飛艇往返運輸。

其實現在航空燃油就有些跟不上，調整各種油品的生產比例關係整個石油加工系統的變動，工作很多，暫時要另想辦法防止庫存耗盡。

要用同樣數量的油，產生更多架次的運力，一種思路就是中轉站。

生產部門準備了十二套共四十八個浮空配件，來完成中轉站的建設。

浮空配件是生物院、工程院的聯合產品，主要用於外銷，現在會用到它，最重要的原因是它便於運輸，全模塊生產的浮空配件能塞進82立方的低成本空間箱子。

現在的版本是浮力-05，也是第三個實用版本，單台配件總裝機重量為2400噸，比第一個外銷版本03高出400噸，最大浮力則從12000噸提升到了17000噸，邪能細胞載體、原液原理沒有變化之前，基本沒有太多繼續改進的空間。

十二套配件，組建出一個抵消自身重量後最大七十萬噸浮力儲備的框架，建設成平台之後空載噸位為三十萬噸，能同時為六架白天鵝、二代飛艇完成貨物轉運、燃油裝填工作，另外能停放額外四架飛艇進行檢修。

浮空配件提供大浮力時燃料消耗增量比浮力增量大很多，臨時中轉平台建成後，運行平均負載會控制在四十萬噸左右。

中轉平台會把運輸停靠點向前推移三千公里，稀奇的是它暫時不會提高前線運力，而是借二代飛艇是可以燒輕油的優點，降低航空燃油的消耗。

然而二代飛艇現在也不夠，這三千公里的運輸，有一部分會交給白天鵝用低速飛行完成，速度降低消耗一樣會減少。

飛艇生產線還是等到天樞星一期完工之後再說，那時天樞星工程暫停，也可以順便用浮空石替換掉浮空配件，降低中轉平台的能源損耗。

兩個部分同時啟動，九月份工程部分完成，油湖開始抽出水銀。

這個階段油層和水銀層是同時抽取，感應器在這個工作中沒多少用，還好有真五在，抽取工作很順利。

抽兩天，老式測量的結果出來，油湖下面的水銀層半徑果然比核心區大很多，是個跨度約六百米的橢圓形區域，外圈水銀層上的浮石、浮土厚度，預估在三到四米之間。

「劍兒，你說水銀下面到底是什麼？」冷雲很好奇。

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