第二百三十三章 怪獸卡車的誕生（中）（2/2）

「就算跟牛車一樣慢，只要足夠可靠，就不愁賣不出去對不對？」余靈珊思考問題的角度不同。

牛石頭幫她補充一句：「我們應該先把市場餵飽，至少餵的半飽，之後再考慮更新換代和提高性能。」

這樣一說，大家豁然開朗。

他們被山寨帶進牛角尖了，一直想保持和賽博坦差不多的性能，以獲得「高端」產品的定位和今後可能的高利潤。

但其實根本沒那個必要，賽博坦提供的卡車太少了，少到隨便一個中等規模的地方商會都滿足不了。市場是非常饑渴的，只是山寨卡車的可靠度一直無法媲美畜力，導致綜合成本偏高。一旦能保證可靠度，不隨便拋錨，運行成本能略低於畜力，通過適當的售價，造多少就能賣掉多少。

「能請到兩位真是太好了，我個人過於注重生產環節，倒是忽略了市場的饑渴。」弗雷塔光棍的批評自己。

他曾經是聯合商會駐賽博坦代表，一天到晚接觸的都是賽博坦的高端貨，很自然的就產生技術崇拜，而忽略市場這部分。現在兩個商會的分離工作還在進行中，市場部都沒到位，兩位「顧問」的建議就顯得非常適時。

雖然卡車體系已經剝離，怪獸卡車的決策層結構還是比較複雜，弗雷塔隨後和大佬們談過之後，全盤接受余靈珊二人的建議，暫時放棄高端系列，決定以笨重可靠的形象重新從中低層擠占畜力運輸市場。

龍元世界的教育普及，按能夠通讀大部分告示為識字基準，也就3%到9%之間，伊索特琴王國以8.6%的識字率算得上非常高端的國家。

在如此低的識字率下，笨重可靠的形象反而更容易獲得認可，消息傳出，設備調整和採購才剛剛展開，就已經有各地小商會來諮詢。

按照細節商議和卡車技師們討論後的定位，汽車廠改造後首批推出的卡車，輪胎在基本硬化路面之外的爆胎不計，確保五百公里的無故障運行，保證除輪胎之外，一千公里以內不需要維護，付出的代價則是載重最高時速從40公里，下降至22到25公里。

以科多獸為基準，22公里每小時的速度已經比科多獸高出兩成多，而且中途不需要停下來吃草，在半徑四十公里內有維護站的前提下，笨重卡車包含維護在內的綜合使用成本還要比科多獸低兩成，比牛略高不到一成，但是牛的速度就差太遠，沒辦法負擔數十公里的運輸，只適合超短距離的本地運送，對卡車不形成競爭力。

這樣的貨色，在龍元世界的環境下，比之前對中小商會更有吸引力，因為大家會覺得靠譜，不會標上「貴族玩具」的標籤，跟最後的售價都沒有太多關係。

而在卡車廠旁邊，新建的「白玉重型」幹了一件大家都看不懂的事情，他們用初始資金的三分之一鑄造了一批生鐵件，然後就擺在露天環境下，隨便蓋一塊防雨布放著。

弗雷塔在會面時特意問了一句，得到的回答同樣讓人找不著要素。

「我們打算全部使用普通人運營，放幾年再做成成品，用的時候更安全可靠。」

按正常邏輯，工具機都是新東西，怎麼會知道放幾年後會更好用？

龍元世界以神學文化為基礎，預言家和「預言家」都很多，而且余靈珊等人被人關注到時就說著一口能分辨出來的南國大陸口音，不像最近冒出來的某些人，一聽就知道是外星人現學的。

所以弗雷塔意識到有點怪，也沒有把大師幾人和新冒出來的那一堆異界人當成一類，只當是大師的團隊裡有人有什麼特殊能力能演化時間，或是家傳的某種經驗。而且怪獸卡車沒有白玉重型的經營權，他只是好奇問一句，沒有多嘴的意思。