第二十八章 南港（1/2）

送肥料上門的是真的掮客，做中間商的小團隊在友誼城遍地都是。

除了肥料，掮客還給前侍衛長帶去友誼城最新的幾條調整信息。

稍後女王閱讀到這幾條信息，非常驚訝。

信息一：掮客臨行前才公布的，調整稀土收購價格。收購價將分為收購底價與環境保護補貼兩個部分，其中環保補貼分作三個等級，最高級相比現行收購價將有6%的價格溢出，適應期兩年。從明年起對所有銷售商做二級環保價格保護（最低價格比現行價格低20%），第二年則調整為一級（最低價為現行價60%），第三年強制執行，未來長期環保評級零級的銷售商及代理商，有可能被取消相關銷售權。

信息二：幾天前，產品銷售列表里增加了工業尿素生產成套裝置，銷售模式為兩地合作生產部件，全套設備總報價為2.6億金元鈔，換做金幣不到四十萬。

還有幾條看起來不太相關用來混淆耳目的，稍早一些已經從其他渠道得知了。

女王經過多次試探，對于姓沈的是賽博坦人已經能夠確認，但她仍然驚訝於他的能量，或者說即使在賽博坦，他也是一個有身份的人。

稀土收購作為賽博坦進出口貿易最大的支出項，進行調整肯定算大事，不是貓貓狗狗說一句都能作數的。而信息公布的時間，剛好在姓沈的從赫爾回友誼城之後，看起來並非巧合。

一個能影響到賽博坦定價權的人，身份的確不能公開，否則會有大亂子。

收到肥料，女王安排人去做田間實驗，另外讓布夫跑了一趟，在南港找到沈文劍一行，轉送了一份回禮。

被布夫抓到的時候，沈文劍五人正在南港參觀造船廠的新船下水儀式呢，禮節性的說了幾句就收下禮物，沒當場打開。

說起南港的造船廠，經過幾十年的發展，現在呈現出兩極化趨勢。

其中的小造船廠，現在只能造點漁船，偶爾能接到少數河道清淤用的拖板船訂單。

而大的造船廠主要造五百噸以上的河運船以及河道疏浚船，大量零部件都是直接在鋼廠定製成型，以節省現場施工的人力與時間，有那麼點模塊化生產的意思了。

沈文劍五人參觀下水的，就是一艘運輸噸位達到兩千噸的鋼鐵船，該噸位的鋼鐵船能一直開到幾十年前平原戰爭新增國土的海因頓克河支流里。

鋼比木頭重，但是造船優勢相當大，同樣運載噸位，鋼鐵船會小一些。而且更適合在甲板上堆積大量貨物，木船這方面很劣勢，甲板堆積過多傾覆風險會顯著增大，必須有一定比例的貨物進入船艙。

鋼結構河運船的普及，讓海因頓克河的河運量節節攀升，以至於跨河大橋的建造難度一直在提升，直到十年前第一座才在南港上游幾十公里處動工，另一座橋則是幾個月前動土的，位置就在南港旁邊。

海因頓克跨河大橋的討論，源於靈月曆六十年代，伊索特琴鋼材產量突破千萬噸級的時候。

當時伊索特琴國內的汽車、卡車保有量已經突破五十萬輛，數量翻了幾倍的渡船完全不能滿足跨河運輸的需求。

然而因為河運發達，船隻現代化的腳步和汽車產業幾乎同步，對於跨河大橋，不僅僅提出跨度的要求，還提出高度的要求。跨度超過一公里的橋，橋墩每提高一米，都是一項挑戰，還要考慮到職業者搞破壞的社會問題，輕易無法開工。

先享受到跨河大橋便利的，還是布爾河流域，那邊的河面窄一些相對技術難度低不少，即使遭到破壞損失也少一點，更適合積累技術。

現在在南港南側正在建設的跨河大橋，河面跨度達到驚人的1.6公里，橋面在豐水期距離河面的距離也足有三十米！

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