第五十八章 小收益（2/2）

一個能打擊海盜的團隊至少要比海盜更強，可即使真的帶上三、五個大師級選手，也無法保證每個月都有收穫，也仍然可能碰到比自己更強的海盜。

沈文劍發現龍元世界的大地曲線有問題，大海上，有的地方目擊距離能達到30公里以上，有的地方只有20公里出頭，也許是潮汐很特別，或許有別的原因。

意味著海盜在二、三十公里外，就有機會辨識遭遇船是商船還是高速船，如果發現是高速船決定逃跑，海上追擊者會非常吃虧，可能追擊幾天後明明要追上，結果一個暴風雨下來，毛線都不剩下。

使用商船或客船騙海盜接近倒是可行，可要在海上漂多久才會碰到海盜動手，時間完全不可控。

總之，捕獵海盜沒有穩定收益，專職去做的利潤真不咋地，只有商船、客船「以弱勝強」拿下海盜，得到的收穫才算得上額外財富。

不過這一筆對客船是跑幾趟才有的利潤，對沈文劍幾個就真不算多了。

七個人一分，折合金元鈔也就人均三十多萬，在沈文劍這相當於三個多月的退休工資。

也正因為對他們來說錢不算多，事件里比較閒的吳宙兩口子也只是稍微推脫了一下便把錢收下了。

對海盜來說改變一生的事情，沈文劍幾人上岸就給拋到身後，在馬蒂港暫住了一天。

馬蒂港確實是個奇蹟。

不僅僅是在大洋中間修建出大型港口及配套工程，甚至還有個配套的島子也同時被開發出來。

這個島子在馬蒂港西北方向約三百公里，大小與海星島差不多，世事奇妙的地方在於，那個島子上有煤礦，而且是品質還行的無煙煤。

馬蒂港作為新航路正中間地帶的中繼港，為新型貨輪加煤，能讓貨輪在離開陸地時減少一半的載煤量用於堆放更多貨物，讓鷹隼商會及幾個馬蒂港的合作開發商會，極為有效的控制了海運成本。

「外人」的船加煤不便宜，比陸地上貴出三倍，可只要不占據商品越洋利潤的大半，也願意在此加煤。

不過大家都加煤，西北的島子產出跟不上，從陸地運煤至馬蒂港就成了一項新的遠洋貿易業務，用於補貼島子的產能同時，也能創造一個抗風險環境。

比如運煤船隊被風暴或海盜坑了，馬蒂港仍然能維持煤炭的足量供應。

同時，馬蒂港作為有著新航路上吞吐量最大的中繼港，它還建有專門的油品庫，會儲存一些柴油、潤滑油供應來往船隻。

遠洋貿易中，柴油不是主力，主要用於海上求救、救生使用，大貨輪都會備有小的柴油艇，不至於故障拋錨後就在海里等死。

通過做各種船的補給，馬蒂港有一筆還算客觀的利潤，幾家股東的心都很野，利潤沒有抽走，全部反饋到港口，每年都會增加新的泊位。

沈文劍一行進港的時候，馬蒂港里最大的在建工程，是一個巨大的干船塢。

干船塢建成之後，將能形成對十萬噸貨輪的排水大修能力。

是，船主們當然可以選擇在陸地港口大修，但海洋里意外是很多的，總會有些奇奇怪怪的情況引發進水之類的隱患，嚴重時甚至不得不拋棄一些貨物，相當於給船主放血。

不過重點在於，現在龍元世界十萬噸級的貨輪還在理論階段，馬蒂港就已經在修干船塢，由此就能看出馬蒂港的設施有多完備，在海海運商人的眼裡，三位女神的地位恐怕都比不上馬蒂港。

大概也是因為馬蒂港難以被撼動的地位，小小的海星島上，三大教會的教堂一個都不缺。