第1277章：開啟新的設想（2/2）

沐陽的對答始終沉穩有度，對總理的問題回答的有數據有理論非常得體，在如此情況下被突然問道能夠回答道這種程度，說明沐陽的工作能力非常強。

酒宴擺好，賽茂康總統舉杯歡迎二號首長訪緬，眾人共同舉杯，酒宴開始。

下午，是東協與中日韓（10AA3）領導人會議。

第二天上午，又是第九屆東亞峰會。

兩天的行程緊湊無比，沐陽一直在負責接待工作，第二天傍晚時分，二號首長在賽茂康等緬甸官員的歡送下，登上專機返回國內，結束了這次短暫的緬甸訪問。

在登機告別時，總理還專門在沐陽身邊停留了一下，對沐陽說道：

「在國家交往中，外交大使的角色非常重要，好好做，爭取為國家爭取更多利益。」

「是，總理。」沐陽答道。

接待任務完成，沐陽算是鬆了一口氣，不過他的工作還很多，沒有時間休息，第二天，他就帶著大使館的幾位參贊，參加了中緬鐵路緬甸段開工典禮儀式。

中緬昆明-皎漂鐵路工程是泛亞鐵路網的一部分，南抵緬甸蘭里島至規劃的印度洋深水良港皎漂港，包括中國境內昆明-瑞麗段（690公里）和緬甸境內木姐-皎漂（810公里）。同時計劃與鐵路並行修建一條公路。

根據規劃，緬甸境內木姐-皎漂鐵路經緬甸北部撣邦、曼德勒省、馬圭省和若開邦，設計行車速度為160km/h，預留200km/h。中方以bot（建設-經營-移交）方式投資建設，計劃3年內完工通車，工程投資額達200億美元，是中國對緬甸投資最大的一個獨立項目，中方擁有50年運營權。

鐵路走向基本與中緬油氣管道平行，此前曾被稱為中國西南戰略大通道。如若完工，這條鐵路將從西南向東北貫穿緬甸中北部，直通中國昆明，成為中國運送物資到海外的大通道，具有經濟和政治的雙重意義。

泛亞鐵路包括東線、中線和西線，東線因與越南的南海爭端受到影響，那麼西線的戰略位置或將更為重要。

此前這個計劃一度被擱淺，在解決緬甸內亂後，沐陽重新提起，並在賽茂康政府順利通過，這其中沐陽的功勞可謂甚大。

所以沐陽參加今天的開工典禮，心情也非常愉快。

開工典禮儀式定在曼德勒市區邊上，主要是為了方便。參加今天典禮的有中國的一位國務委員，一位發改委副主任，以及鐵路方面的領導。緬甸方面有鐵路部長澤雅昂少將，副部長吳羌貌、都拉吳當倫，沐陽也是主要嘉賓。

首先是參觀規劃圖，整個規劃圖標明了整個線路。

連接皎漂—敏布—敏巴—妙吾—皎多—伯那島—實兌的鐵路將與敏布—巴丹—安路段相連。並將新建通往皎漂深水港的敏布—巴丹—安長約65英里路段。皎漂—安—敏布鐵路建成後將連通敏布—馬矽—曼德勒—臘戌—木姐。同時，連接緬甸木姐到中國姐告的跨國鐵路項目也將同時施工。

開工典禮非常具有中國特色，以舞獅表演和傳統緬甸舞蹈節目表達慶祝。領導講話，嘉賓致辭，用金色的鐵鍬給奠基典禮石碑培土。如果不知道的，還以為這是在中國呢。

沐陽拿著鐵鏟，將一杴土放在石碑基座旁，心中不禁想到，今天的開工，標誌著泛亞鐵路西線全面開啟，也為走出去的戰略打下了良好的基礎。

他覺得，或許應該開啟自己心中的那個設想了。