903 仿製F-14飛起來之前的艱辛（2/2）

中速滑行，不是也應該檢測性能？

「確實是為了檢測性能，這就是檢測戰機的糾偏能力。中速滑行跟別的滑行測試不一樣之處就是，戰機在啟動之後，開始在機場跑道上面進行滑行，而整個滑行過程中，飛行員不會對戰機做出任何的操作，把戰機擺在跑道上，僅僅靠發動機推力往前滑行。如果飛機偏向一側，走不了直線，就說明戰機存在問題！導致跑偏的因素很多，可能是外形不對稱導致氣動力不對稱；也可能是起落架有問題--包括起落架安裝位置，剎車等等都有可能造成飛機跑偏。必須要改進到讓戰機能夠跑出直線，而且很遠的直線，才能進入下一步的高速滑行試驗。」

聽到諸厚道的解釋，眾多的領導大氣都沒有喘一口。

他們知道戰機研製工作非常複雜困難，但是絕對沒有想到到了這樣的程度。

僅僅是試飛之前的地面測試，就有著這樣多的門道。

而且，這些測試過程中，同時也是對整個設計方案進行細微的修改的過程，整個項目團隊，並不是把設計圖紙完成之後交給生產單位進行生產就完了。

「跑偏的問題，一直都困擾了我們很長的時間，進度一直拖了半年左右的時間，也就是因為這個試驗，我們的首飛工作，才不得不一次又一次地往後面推……」劉一九嘆了一口氣，對著龍耀華以及紫陽真人等人解釋著。

整個世界範圍內，估計也就是中國在這方面進行的試驗次數最多。

「這不是我們的設計能力不足引起的，當然，也有這方面的因素，更多的則是我們的工業基礎不行，加工製造精度不夠高，裝配能力不夠強而引起的。所以，在研發戰機生產的過程中，我們還必須解決生產配套的各種頂級加工製造設備甚至材料的問題。」

一架戰鬥機，不僅僅關係到設計生產，這是整個工業體系的高度集成。

劉一九之所以說這些話，就是告訴上面的大佬，要想擁有更好的武器裝備，不是讓這個項目運行下去就行，還得讓跟這個項目有關的各種基礎行業進行同樣的提升才行。

「工業基礎非常重要，這一點我們都知道。小劉同志，現在我們的戰機已經可以進行首飛了，這是不是說明我們的相關配套工業也已經提升上來了？」紫陽真人最在意的就是工業基礎。

如果不是中國工業基礎太差，美國人敢說那樣的話？

「相對來說，是有點提升。首長，我們雖然能夠製造出來，但是不代表我們的基礎就已經非常好了。美國以及蘇聯的工業基礎好，他們戰機都是能夠在短時間內進行大批量地裝備，一年可能生產數百架，而我們，即使弄出來，因為我們的人才儲備不夠，工業基礎不夠，我們能夠生產的數量，每年不會超過25架……」劉一九很是無奈。

這裡面的道道，實在是有些太深了。

對於上面的首長來說，他們無法弄明白，至少，短時間內無法。

只要告訴他們工業基礎對於這些先進的製造行業的影響或者重要性就夠了。

然後劉一九讓諸厚道繼續講述關於高速滑行試驗的問題。

「高速滑行實驗是用來確定戰機的氣動力與設計值吻合程度，只有完全吻合的戰機，才敢進行飛行試驗！」諸厚道解釋試飛工作之前最後的一環地面測試的作用。

沒有高速滑行實驗，戰機永遠不可能飛起來！

「在氣動力的要求下，就必須要在高速滑行階段進行抬前輪再放下的實驗。就是說飛行員在滑行到一定速度後拉杆抬頭，這時飛機的氣動力應該能夠使前輪抬起來。接著再推桿，飛機前輪還能再回到地面。然後把飛機上相關設備記錄下的氣動力參數拿回來和風洞吹風的數據進行比較，修正計算模型，完全一致的時候，才能讓戰機進行首飛。目前，這些工作已經全部完成，所有的結果都到了設計的最佳程度，我們仿製的f-14，就等著飛起來了！」

確實，為了這一天，他們進行了長達兩年多的各種試驗。

就連現在，停在裝配車間裡面的戰機，依然還在進行各種部位的運行試驗。

為的，就是讓中國的大熊貓一飛沖天！