796 受生產工藝限制的戰機心臟（1/2）

「這技術你們是從什麼地方來的？如果僅僅是咱們自己研究，這麼短短几年的時間，沒有可能能夠弄出來吧？可變翼的系統，可不是簡單的工程呢！」對於技術的來源，劉一九著實是比較感興趣的。

共和國在可變翼系統的研究上面，可以追溯到六十年代，但是到現在二十年過去，根本就沒有什麼突破性的進展。

也正是因為這樣的原因，才讓國內唯一擁有強擊機生產的洪都飛機廠研製的可變後掠翼戰機——強六下馬！

這可是在八十年代共和國都沒有解決的技術問題。

總不能是諸厚道等人解決了的吧！

諸厚道聽到劉一九這樣問，不由有些欲言又止。

「說吧，不管技術從什麼地方來的，我都不追究。」或許，這些技術來源有些敏感。

聽到劉一九的保證，諸厚道才說道，「在改進過程中，我們跟洪都飛機廠的同志有過很多的交流，他們擁有強擊機的設計經驗，同樣也是在十多年前國家搞到了米格-23mc之後，強-5總設計師陸孝彭同志就開始了這方面的準備工作。八零年三級部下達了研製強六的任務……」

洪都飛機廠，其實就是南昌飛機製造廠，這家飛機廠在共和國算是最早的飛機廠之一，而且，強五也是共和國第一架自主研發的噴氣式攻擊機。對於這家有著任務的飛機廠，劉一九並沒有過多地聯繫。

五十年代中期，中國跟埃及就建立了外交關係，而且當初埃及跟蘇聯之間的關係很是不錯。一直都是裝備著大量蘇聯武器裝備。

埃及是第一個支持巴基斯坦事業的阿拉伯國家，在巴基斯坦解放組織成立的時候，就得到了埃及的支持。

雖然雙方之間現在的關係因為埃及跟以色列和談而一直沒有恢復，但是有這樣的關係在裡面，中國跟埃及之間的關係從來也就沒有變的太過惡劣。六十年代的時候，埃及脫離蘇聯陣營加入了西方陣營，那個時候，中國用一批武器裝備從埃及換取了數架米格-23mc戰機，從而開啟了中國對可變後掠翼的研究。

這一點劉一九是知道的。

但是他不相信現在就能夠有了成果。

如果真的現在就有了突破性的進展，強六也不會在八十年代末期下馬了。

畢竟，強六下馬的最主要原因就是因為可變掠翼機構比米格-23重了12%，這就使得本來就不多的載彈量以及載油量，還嚴重影響了作戰半徑以及戰機的靈活性。另外一個問題就是可變掠翼機構的控制系統。

這些系統，絕對不是仿製就能夠解決的問題。

「我們用可變掠翼機構的控制技術跟他們交換的來著，在這方面的技術上面，我們雙方合作的比較多，而且在有了f14的技術進行參考之後，這對於他們的研究有著非常大的促進作用……」諸厚道還是有些擔憂劉主任會發火。

讓他沒有想到的是，劉一九居然沒有發怒，而是點了點頭，這讓他鬆了一口氣。

雖然他很想問劉一九為沒什麼沒有發火，最終還是忍住了。

「在技術上面，不是任何一家單位獨立能夠解決的。能夠跟兄弟單位進行合作，這是一件好事情，大家相互交流，共同進步。山頭主義那是要不得的！」劉一九的話，解決了諸厚道心中的矛盾。

雖然這話聽起來不錯，但是九院中大多數的好東西都是自己留著的，根本就沒有劉一九說的這種什麼相互交流共同進步的事情存在。

九院主要做的就是技術輸出以及標準輸出。

對於國內的單位影響那是非常大的。

洪都飛機廠的技術對於他們來說是比較有用，但是他們的控制系統更是對洪都廠有著更加重要的作用。

按照以前的慣例，自然得他們拿錢來買才行的。

不過洪都廠雖然現在有著強六戰機的研製任務，卻並沒有過多的資金從九院手中購買技術。

「可變掠翼飛機技術複雜，需要更多的時間以及精力去研究。能夠從我們兄弟單位手中拿到技術，再從他們的基礎上發展我們自己的技術，這樣的模式應該推廣，當然，成本問題必須得考慮……」劉一九對著其他幾人說完之後，也就沒有再說什麼了。

那架被拆卸組裝了不知道多少次的f14，發動機已經被拆卸了下來。

在工作檯上兩台發動機都是僅僅地躺在上面。

從外面看，根本就沒有辦法看出這些發動機內部的結構。

畢竟這是一層一層地裝配起來的。

「在維修部，我們的人正在更換發動機的零件，劉主任，在那邊可以看到……」齊海知道劉一九想要看發動機，眼前這台是已經修好了的，如果再拆開，就會浪費不少的工時。」

「看看去吧。」劉一九也知道，必須了解發動機的內部結構，看看技術故障出現在什麼地方，由什麼引起的。

「根據我們的故障分析，主要就是在高壓區的風扇強度不夠，另外一方面就是潤滑不到位，從而引起油門過大或者過小，瞬時改變發動機燃燒室內部的油料變化……」齊海一邊帶著劉一九往旁邊的維修部行去，一邊對著劉一九介紹著。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。