第十九章 冷靜一下（1/2）

「龍五幹得不錯，效率是可以的。能迅速修好南廣水鐵索橋和安樂溪鐵索橋，固然是工程隊經驗豐富，也不惜工本砸進去。但沒有龍五穩住石門鎮南方各豪帥、鬼主，也是休想太平施工。這個道理，我們以前在鄂州洪州還有隔壁岳州，都是領教過的。」

依然是通氣會、報告會，主要還是要定期和長孫氏、房氏、江夏王府等巨頭大佬交代一下進度。

畢竟「黔中銅礦」是個大事，合作起來黑吃黑冉氏，肯定不願意再翻船。

如今恰逢「抗稅」事體鬧得大，武漢方面自然可以動作再大一點，步子更快一些。舊年「伊予銅山」一事，杜如晦為代表的杜氏，以及李芷兒母族琅琊王氏、山東登萊諸地大族，其實是「少賺當虧」。

大頭不敢說是被李董吃了，但的的確確很大一塊被分了出去。可偏偏「朕即國家」，扶桑那裡本來也認這個，尤其是遼東三強先後覆滅，覆滅的方式還各有不同，這如何不讓扶桑內部驚懼莫名？

原本要統一的扶桑內部，如今諸令制國各憑本事，借了唐朝民間力量搞事，自然是談不上統一不統一。連基本的形式上統一都無法撮合，又有「外國勢力」介入搞分裂，這種驚懼自然是進一步被放大。

然而畢竟東海地界，消息傳播哪裡有那般便當，只以為王萬歲、單道真之流，都是貞觀大皇帝麾下走狗。而王萬歲、單道真，又不能真箇說老子不是，這便更成李董的貞觀大帝的名頭。

乃至如今，李董在鴨綠水狩獵，東海及扶桑諸國，聽聞之後，都是費盡九牛二虎之力，想要北渡上岸朝鮮道，好去李董跟前磕頭朝貢。

這等威勢，慢說什麼「伊予銅山」，舉凡和朝鮮道隔海相望之國，都琢磨如何能夠「自請內附」，其中便宜好處，自然是不足為外人道，但其中帝國威權之極盛，可見一斑。

「還好不用修路，借用歷朝故道，有川馬、滇馬，即便艱苦，也算是能販運。」

有人是知道這一次的西南投資規模的，論起來，比李董的「環渤海高速公路」其實還要強。倘若標準一致，直接翻幾倍都不止，實在是西南的地理環境無比糟糕。

武漢方面想的辦法也是取巧的，利用歷朝歷代在這些地區留下來的「兵道」「糧道」，通過飛渡架橋，跨谷連山，儘可能地靠「接力」的方式，剩下了大力氣。

但即便是「接力」，也不是誰都可以玩的。

歷史上最典型的一個大工程，就是秦朝長城，它是在關東諸國故長城基礎上重新規劃連接起來，最後形成的萬里長城。

然而正是這個規劃，是相當的考究測繪技術。連哪裡，不連那裡，在沒有特殊觀測工具的情況下，能夠做到秦長城的規模，它考研的就不是技術，而是國家動員能力。

說到底，長城是用來進攻的工事，而不是人們自以為的防禦性工事。純粹的防禦性工事，反而沒有那麼多煩惱，正因為其特殊性，又有時代技術的桎梏，這才更加體現其強悍恐怖之處。

換到西南「馬道」，要聯通曆朝歷代西南故道，如果沒有先進的技術手段來測繪、勘探、規劃、施工，最終也不過是要依靠綜合國力來填。這可能就不是幾萬十幾萬人能夠解決的，而是幾十萬人持續幾十年，既要解決工程量問題，又要解決地方安定問題。

那麼如果沒有某條土狗亂入唐朝，大概終唐一朝，也未必能夠成功。畢竟，唐朝的核心地區不在這裡，中央政府沒有很強的意願來整合這個不論人口還是土地，都無比貧瘠的地方。

所以不難看出，倘若沒有土狗亂入，那麼整個地區，可能要三五百年，才會有接近巴蜀地區的發展水平，再來三五百年，興許就可以和中原地區有點差距。最終整個古典時代，都會保持這個差距，直到另外的強悍力量來改天換地。

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