第1306章 鐵路超過一萬八千公里（2/2）

而李鴻章不知道的是，對於這樣的事情，馮雲山雖然不是聖母，但也不願如此。他之所以搞家族式的財團，是因為後世的整個歷史發展趨勢莫不如此，尤其是接下來的百年時間內，更是家族或幾個幾十個家族聯合起來的財團發展最為快速的時期，這說明歷史的必然就是往這方面發展的，就算他能想到更好的制度，但估計也沒辦法違背。既然這樣，馮雲山想的還不如將資源掌握在自己手中，至少，自己是中華帝國的皇帝，不管如何都要對整個國家、對百姓好，這樣的話，總比其他家族完全為了自己的私利好一些。但在自己百年之前，必須得對組建起來的龐大財團做出一個了結。

而現在，才剛剛開始。馮雲山主要的目的，還是在發動國內的漢家資本進入海外市場，搶占資本地盤的階段。在這最關鍵的當口，第一要務是走出去，擴張勢力，即便是有什麼不妥當的地方，也是次要的，後面再慢慢解決。

「李愛卿，你先將帝國的總體情況稟報一下。你們內閣各部的報告又長又臭，朕又沒你們這麼多的精力，實在看不過來。」因為不是正式朝會，馮雲山說的很隨意。

李鴻章賠笑著，連忙回稟道：「陛下，微臣便從交通、礦產冶金等重工業、紡織日用等輕工業幾方面稟報吧。」

「交通方面，首先是鐵路得到大力發展。截止上個月位置，整個帝國的鐵路線路已經建成超過1萬8000公里，其中中東部的將近5400公里是複線。這些鐵路每年運送的貨物占了整個國家貨物流通的四成。

具體的鐵路線路，主要幹線有南北向的三條：由盛直鐵路、蘇直鐵路、蘇浙鐵路組成的沿海地區縱貫南北鐵路線，從黑龍江城經吉林城到奉天，再由奉天經北京、天津、濟南、徐州、鎮江後可以抵達聖京，而從鎮江又可以繼續南下經過蘇州、上海、杭州抵達寧波；由蒙直鐵路、粵直鐵路組成的中部大陸縱貫南北鐵路線，從蒙古的庫倫（今烏蘭巴托）經過直隸北京、保定、開封、武昌、長沙、韶州抵達廣州城；從陝西西安經漢中、綿州、成都、敘州、昆明至河內的西部大陸縱貫南北的鐵路線。

而東西方向建成的也主要是三條：由粵直鐵路上的開封為東部起點，一路沿黃河往西，經洛陽、陝州、西安、秦州、蘭州、涼州城、哈密、古城，如今已經過了烏嚕木齊，預計再過三四個月，便能抵達伊犁的惠遠城，十個月時間能抵達喀什噶爾城，甚至到霍罕城，這是最北方的一條東西方向的；

第二條東西方向的，是由聖京出發往西，一路沿長江經安慶、九江、武昌、荊州、施南府、重慶最後抵達成都，這是中部地區的一條；

第三條東西向的，是從粵直鐵路上的衡州為起點，一路往西南方向的湘江而上，經過永州、桂林、柳州、南寧、太平府至河內，最後抵達南掌的隆勃刺邦。

這是主要的幹線，其餘的一些分支線，也陸續修建並開通了多條。

特別是最近三年，大前年修建開通的鐵路里程從2100公里，增加到前年的2500公里，到去年的3100公里，今年預計總共能完成3800公里。」